问：一辆2010款本田轿车，因涉水驾驶后发动机进水，曾经到4S店做排水保养，4S店当时没有发现问题，保养出厂后，只行驶1个多月，结果汽车行驶中突然听到发动机发出一声巨响，发动机舱冒热气，通知4S店，检查缸体3、4缸处被连杆打穿了一个洞。请教两个问题：一是4S店检查没有问题，保养后正常行驶1个多月，怎么连杆又突然断了呢？二是今后遇到发动机进水，应该怎么样防患于未然？
                     
    答：暴雨天或者遇到路有积水，有些司机不知道危害，故意快速冲水过路，以为可以自动清洗车辆；有些司机不减速，快速冲过积水地方，由于发动机活塞往复运动，某缸进气时正好将进入进气道的水一并吸入汽缸内，因水不可压缩，导致该缸连杆顶弯。高速进水严重时，活塞连杆当时就可能断裂顶破缸体，造成发动机报废。根据你的描述，你的发动机当时进水不严重，也就是说一无异响，二不影响工作，三是4S店工作人员无经验或粗心大意，发动机进水保养后留下隐患，所以行驶1个多月后出现了机件故障。
    根据你的提问分析，可以肯定你的发动机当时第三缸进水，由于第三缸连杆弯曲并不严重，没有发生碰闯缸体异响，也没有明显影响该缸工作，所以4S店仅进行了常规保养，弯曲的连杆成了机件事故的隐患。发动机工作时由于变形应力集中，连杆疲劳断裂需要一个过程，加之弯曲情况不一样，材料、质量也不一样，所以断裂时间、捣破汽缸体的时间会有所区别。
    今后要避免发动机进水，遇水要缓行，水位高于汽车轮胎的50％就不要强行通过。一旦遇到发动机进水，就需要拆卸油底壳检查连杆，实践表明，连杆一旦顶弯，从发动机下面可以凭肉眼清楚看出，及时更换弯曲的连杆可以防患于未然。如果不怕麻烦，拆卸汽缸盖也会发现该缸活塞不能平缸，一般就是连杆顶弯了，但拆缸盖检查工作量大，单纯检查连杆是否弯曲没有必要，只拆油底壳，在车下凭肉眼就可以看清楚连杆是否弯曲变形。