一辆行驶里程超38万km，发动机型号为C32A2的本田里程（KAJ-LEGEND）轿车。该车在行驶过程中自动空调的鼓风机突然不转。
    故障诊断：该车采用3. 2L发动机，空调系统采用电脑控制（自动空调系统）。该车的自动温度控制单元能检测出驾驶室内外的空气温度、阳光照射强度、压缩机工件条件、发动机运行状况以及驾驶人设定的温度，自动调节进风口和出风口的空气流量和压缩机的工作。当电控系统的元件或线路出现故障时，可以利用自动温度控制系统的内设或自我诊断功能来进行故障诊断。图1为自动空调系统鼓风机控制电路图，图2所示为自动空调系统布置图。



    ①首先利用自诊断功能，将点火开关拧至ON位置，且把FAN开关置于AUTO位置，显示屏上的自诊断功能即开始起作用。在每次TEMP显示19～32℃时，静待1 min以上，然后同时将控制面板上的AUTO键和OFF键按下（图3），如显示屏中的某个指示灯点亮，则说明对应的部件存在故障，见表1。按照此法操作，结果无指示灯亮，说明各传感器无故障。

    ②检查发动机舱盖下熔丝盒37号熔丝（40A）和仪表板下熔丝盒9号熔丝（7. 5A），发现均完好。
    ③用电压表测鼓风机1号端子，电压为2V，说明鼓风机继电器良好且已经吸合。
    ④插好鼓风机插头，用导线连接端子2直接搭铁，鼓风机高速转动，说明鼓风机完好。
    ⑤液晶板的指示图标见表1。对晶体管进行检测，拆下晶体管电线，自插头上拉出淡绿黑端子，然后用一只70Ω电阻或2W灯泡使该端子通过电阻或灯泡接蓄电池正极，同时将点火开关拧至ON位置，鼓风机仍不转动，这说明晶体管损坏，更换新的晶体管后系统正常。

    故障维修：该系统中晶体管的功用是控制鼓风机的转速，即通过自动温度控制单元18针脚的电压输出值，控制晶体管的基极，从而控制晶体管集电极与发射极导通程度，进而控制鼓风机的转速。该电路中，还有一个鼓风机高速继电器，利用控制单元的25针脚控制，需要鼓风机高速运转时，25针脚输出电压为小于0. 2 V。由此可见，晶体管损坏后，鼓风机仍可高速运转。
故障点评：故障车是一个老型车辆，是自动空调的初期产品，读取故障时需利用空调操作面板，且维修资料、备件都不好找，但是本案例的检测思路非常清晰。
    首先，作者介绍了该车自动空调人工读取故障的方法和步骤，让我们回忆起20世纪90年代就是这样检修自动空调的。
    其次，本文作者在线路检测过程中，非常详细地叙述了检测的方法和步骤，思路清晰有条理，这一点恰是一些维修人员的弱项。有些维修人员在检测电路的时候，总是东一榔头西一棒子，没有条理，这样的话就容易漏掉一些疑点，从而导致错过找到故障的机会。所以，作者这种检测电路系统的方法值得维修人员学习。
    再次，作者购买一只晶体管，花钱不多却使老旧车辆的空调起死回生，这也是综合车型修理厂维修人员的优势。本文在维修小结中分析了该故障产生的机理，做到了不但知其然而且知其所以然，故障排除后的故障分析对提高维修人员自身故障诊断能力非常重要。在进行故障诊断的时候，千万不要找到故障点就完事大吉了，一定要去分析故障点和故障现象之间的因果关系，对自己和别人的技能提高都有极大帮助。