一辆行驶里程超38万km,发动机型号为C32A2的本田里程(KAJ-LEGEND)轿车。该车在行驶过程中自动空调的鼓风机突然不转。
故障诊断:该车采用3. 2L发动机,空调系统采用电脑控制(自动空调系统)。该车的自动温度控制单元能检测出驾驶室内外的空气温度、阳光照射强度、压缩机工件条件、发动机运行状况以及驾驶人设定的温度,自动调节进风口和出风口的空气流量和压缩机的工作。当电控系统的元件或线路出现故障时,可以利用自动温度控制系统的内设或自我诊断功能来进行故障诊断。图1为自动空调系统鼓风机控制电路图,图2所示为自动空调系统布置图。
①首先利用自诊断功能,将点火开关拧至ON位置,且把FAN开关置于AUTO位置,显示屏上的自诊断功能即开始起作用。在每次TEMP显示19~32℃时,静待1 min以上,然后同时将控制面板上的AUTO键和OFF键按下(图3),如显示屏中的某个指示灯点亮,则说明对应的部件存在故障,见表1。按照此法操作,结果无指示灯亮,说明各传感器无故障。
②检查发动机舱盖下熔丝盒37号熔丝(40A)和仪表板下熔丝盒9号熔丝(7. 5A),发现均完好。
③用电压表测鼓风机1号端子,电压为2V,说明鼓风机继电器良好且已经吸合。
④插好鼓风机插头,用导线连接端子2直接搭铁,鼓风机高速转动,说明鼓风机完好。
⑤液晶板的指示图标见表1。对晶体管进行检测,拆下晶体管电线,自插头上拉出淡绿黑端子,然后用一只70Ω电阻或2W灯泡使该端子通过电阻或灯泡接蓄电池正极,同时将点火开关拧至ON位置,鼓风机仍不转动,这说明晶体管损坏,更换新的晶体管后系统正常。
故障维修:该系统中晶体管的功用是控制鼓风机的转速,即通过自动温度控制单元18针脚的电压输出值,控制晶体管的基极,从而控制晶体管集电极与发射极导通程度,进而控制鼓风机的转速。该电路中,还有一个鼓风机高速继电器,利用控制单元的25针脚控制,需要鼓风机高速运转时,25针脚输出电压为小于0. 2 V。由此可见,晶体管损坏后,鼓风机仍可高速运转。
故障点评:故障车是一个老型车辆,是自动空调的初期产品,读取故障时需利用空调操作面板,且维修资料、备件都不好找,但是本案例的检测思路非常清晰。
首先,作者介绍了该车自动空调人工读取故障的方法和步骤,让我们回忆起20世纪90年代就是这样检修自动空调的。
其次,本文作者在线路检测过程中,非常详细地叙述了检测的方法和步骤,思路清晰有条理,这一点恰是一些维修人员的弱项。有些维修人员在检测电路的时候,总是东一榔头西一棒子,没有条理,这样的话就容易漏掉一些疑点,从而导致错过找到故障的机会。所以,作者这种检测电路系统的方法值得维修人员学习。
再次,作者购买一只晶体管,花钱不多却使老旧车辆的空调起死回生,这也是综合车型修理厂维修人员的优势。本文在维修小结中分析了该故障产生的机理,做到了不但知其然而且知其所以然,故障排除后的故障分析对提高维修人员自身故障诊断能力非常重要。在进行故障诊断的时候,千万不要找到故障点就完事大吉了,一定要去分析故障点和故障现象之间的因果关系,对自己和别人的技能提高都有极大帮助。