一辆1998年的老奥德赛（ODYSSEY）轿车，第一代电喷车，自动变速器，报修早上或者是停车时间长（7h以上）难打火。客户所描述的故障现象是：早上很难打火，有时候要打火10～20min才打得着车，一旦着车后，整天都不会再有这现象。客户自述是上次换机油后才出现这故障。我们跟客户解释说这跟机油没有任何的关系，叫其留车在厂里，等第二天早上看情况。第二天早上，技师去开钥匙，先用KT600诊断仪检查，发现有一个故障码：爆震传感器线路故障。但这故障不影响打火，清除故障码后，打火，一打就着，只是着车后有点类似怠速不稳的现象，通过断缸试验，发现每个缸都工作。由于客户急着用车，就把车开走了，告诉其在厂里早上打火没有问题。
      几天后，大概上午11点，客户又来电话，说打不着车，已经断断续续打了20多分钟了，叫过去维修。技师带着简单的工具去了，过了约20min，我打电话问情况，技师说还是着不了车，说拆开火花塞像是淹缸的现象。于是本人怀疑是喷油器间歇滴漏，叫技师先拔了所有喷油器的插头，打几回，再插上喷油器插头看看。不久，技师回电说打着了，怀疑是喷油器问题。叫客户有空把车停在厂里过夜隔天早上检查，因为有故障现象在时好查故障。再过几天后，客人下午约4点把车开过来，停放在厂里。第二天早上，本人亲自拿KT600诊断仪去，打开钥匙看数据流，看到水温、进气温度都为25℃（当天的室外温度为24℃），其他节气门开度等都没有间题。由于怀疑是喷油器的滴漏问题，直接叫师傅把喷油器拆下来用喷油器测试仪测试，经过数次的测试（>8次），4个喷油器在怠速、加速、变速等各种工次都很平衡！况且，经过几次测试后，滴漏的现象又减小了！做滴漏测试时，把油压调到400kPa（这车的燃油压力为300kPa左右），除了有一个喷油器有少许滴漏外（如图1所示红圈内），无其他问题，不会影响到早上打火的问题。

    再次电话询问车主，他说除了早上打火困难外，并无特别的故障现象，因为一旦打火成功，一整天都会没事的。由于不是喷油器滴漏问题，故障的分析回到了原点。发动机着车的条件是：机械方面无问题（包括正时）；电路OK，油路OK，气路OK。由于一旦着车后，一整天会没有问题，加速减速感觉不到明显的故障所在，且没有与打火相关的故障码，由此可以大胆的断定：本车的电路方面没问题，机械方面没有大的问题。关键是气路、燃7由油路方面，到底是气路还是燃油油路呢？
    为了保险起见，再次测试了缸压，缸压都正常在900kPa左右，对于一辆具有16年车龄的老车，是相当不错的。于是再装回火花塞、喷油器后，正打算检测燃油压力，然而，本车的燃油管比较特殊，我们的燃油压力表没有合适的转接头！于是我回到力、公室再次查看这车的发动机电路图，回头一看：咦，这车着车后怎么冒黑烟？以前可是没有这现象的啊（因为这车日常保养都在我们厂，我注意观察到了），于是问有谁动过除了喷油器之外的东西没有。原来是厂里新来的小伙子，很有学习的精神，拆下怠速电机看了又看，以为是怠速电机的事，装上后，再打火，就成了这样，但是觉得即使拆下怠速电机也不会有这个事情啊！正在不解中，偶然间，他们拆下了燃油调节阀的真空管，怠速竟然稳定了不少！于是叫他们拔插了几次燃油调节阀的真空管，真的在拔下的时候，不管是怠速还是加速车子的黑烟情况竟然改善了！是不是燃油压力太小了或者是不稳定？联想到这车好像在我厂换过燃油泵，于是查询了档案，果然发现在2个月前更换了燃油泵！为什么新换的燃油泵这么快会损坏呢？是不是因为燃油滤清器的问题或者是燃油太脏了？拆下燃油滤清器、发现倒出来的油很黑。更换了燃油泵泵芯以及燃油滤清器后着车正常。停车7h后再打火，一打就着。在客人提车前，本人亲自去打火，一打就着，但是怠速一直为1200r/min左右，且挂R与D挡时冲击明显！没有理由的啊，这车自从上回维修了开空调无提速的毛病后，怠速一直是880r/min左右呢，且挂R与D挡时并无明显冲击。谁又动过哪里了？一问，又是新来的小伙子，自作聪明把加速踏板拉线调紧到了非怠速的位置。于是叫其把加速踏板拉线重新调到怠速的位置，发动机热机后怠速回到880r/min左右，挂D与R挡无明显的冲击。维修好的4天与10天分别回访，证实问题解决。
    故障总结：细节决定成败。本案例中，由于某种原因无法直接检测燃油压力，但是在拔了燃油压力调节器的真空软管后，发动机相对稳定这个小小的细节给我们有力的佐证是燃油压力问题引起早上难着车，因为拔了燃油调节阀的真空管，燃烧压力一般会提升50kPa以＿上。
    对于新维修学徒而言，告诉其不要乱动电路方面的，即使动了哪里也要报告，不然会造成新的故障！
告诉车主一定要到正规的加油站，以免造成燃油泵过早的报废。