一辆行驶里程超20万km的桑塔纳2000轿车。该车因碰撞事故进行全车修复，此后发现空调系统工作期间制冷效果差。
    故障检修：检查空调系统工作情况，接通制冷开关之后空调压缩机电磁离合器一直吸合，但系统运行10min后出风口温度还是在20℃左右。用手触摸低压侧管路，感觉很凉，说明空调压缩机功率没有问题。怀疑进风装置密封不良，导致出风温度过高。经过检查之后，果然发现进气罩的密封垫没有装。装好密封垫，确保没有漏气问题之后进行试车，出风口温度降到12℃，但还没有达到正常制冷温度。使用空调压力表测量管路中的制冷剂压力，结果低压侧压力偏低。此类问题通常有两种原因，一是膨胀阀性能不良或堵塞，二是制冷剂容量不足。将膨胀阀更换掉，清洗管路，重新抽真空并加注制冷剂，试车，出风口温度降到6℃左右，基本达到正常要求。但经过路试后发现出风口温度又升至10℃左右。仔细检查空调系统，发现冷凝器与蒸发器之间的管路温度较热，这应该与冷凝器散热不良有关。检查冷却风扇运转情况，没有问题。用水枪喷射冷凝器，出风口温度很快便降了下来，这说明冷凝器脏污。拆下来进行清洗（图1），装复后试车（需加注冷冻油和制冷剂），效果不明显。更换冷凝器，试车，出风口温度能够降至6℃，空调制冷恢复正常。

    本车的空调进气罩部位设有真空电磁阀，当打开空调系统并启用空气内循环模式后，真空电磁阀通电，在真空作用下空调进气罩关闭，以提高制冷效果。如果进气罩关闭不严或漏气，那么一方面外界较热的空气就会与冷却后的空气温度在一起，提高了出风口温度，另一方面外界空气的加入造成流经蒸发器的空气量减少，进一步提高了出风口温度。冷凝器用于对高压、高温的制冷剂进行冷却，冷却不充分则造成吸合不足，空调出风口温度也会达不到制冷要求。总之，对于肇事车辆，应对每个环节及相关部件进行细致检查，一些不易察觉的问题往往是人为造成的，而这些不易察觉的问题有可能就是故障根源，希望维修人员多加注意。