一辆行驶里程约9.6万km、搭载2.4L发动机的2010年款广汽本田第八代雅阁。用户反映：说在行驶过程中仪表板上的防盗指示灯、自动变速器指示灯发动机故障灯和蓄电池指示灯突然点亮，然后出现换挡冲击，最后发动机渐渐熄火。
    检查分析：笔者携带蓄电池前去抢修，发现该车已经无法起动。换上救援用的蓄电池后起动发动机，试车发现一切正常，未出现用户所述现象，于是邀请客户进厂做全面检查。但在回厂途中刚行驶5 min左右，蓄电池指示灯防盗指示灯自动变速器指示灯常亮以及发动机故障灯亮全亮了而且明显感觉车辆抖动。踩踏加速踏板，车辆锁定在D2挡，最后还是勉强行驶到厂后，车辆彻底熄火。
    根据该车故障现象，笔者怀疑是发电机不发电，于是对蓄电池进行充电。充电后起动车辆，发动机起动顺利。用万用表测量蓄电池电压为13.0 V左右，踩加速踏板后蓄电池电压在14.2 V左右变化，车辆运行正常。等待5 min左右，故障现象再次出现。此时测量蓄电池的充电电压为11.7 V左右，踩加速踏板时发动机运行不稳，有熄火迹象，此时可断定发电机已经不发电。为何刚开始5 min还在发电，迟后就不发电了呢？
    连接X431故障诊断仪读取故障码，检测到3个故障码：P1298----ELD电压过高；P1695----ETCS控制继电器关闭故障；P0102----MAF（质量空气流量）传感器电压过低（图1）。其中，ELD就是电流监测传感器，其工作原理如图2所示。ELD监测系统消耗电流的电源大小，把电流消耗信息传给动力系统控制单元PCM，然后PCM控制发电机电压调节器来调节充电大小。电流消耗越大，充电电压越高；电流消耗越小，则充电电压越低。



    发动机起动后开始5 min，蓄电池充电正常，由此可判定发电机、仪表板完好，故障可能原因有：ELD及线路故障；发电机外围线路故障；PCM及外围线路故障。于是按照以上思路检查了相关线路，一切正常。PCM不敢轻易更换，而也没有相同的车用于替换实验。即便是怀疑ELD有问题，但是没有确切的证据，无法说服用户更换。万一更换后故障没有排除，用户难免会有想法。

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