一辆行驶里程约13万km、车型为ASU40L，搭载1AR发动机的2010年广汽丰田汉兰达运动型多功能车。用户反映：该车发在入挡时，变速器内会发出“磁、磁”的声音。
    检查分析：维修人员试车发现，当换挡杆从P挡换到N挡时，变速器内会发出异响，但路试发现车辆行驶中变速器换挡正常。进一步试车发现，如果将换挡杆在P、N挡之间来回拨动，上述声音就变成了连续的响声。
    拆下变速器右侧的工作油压检测塞，连接油压表。启动发动机预热变速器，同时设置诊断仪进入主动测试状态。待变速器油液温度达到正常温度后，执行油压调节电磁阀S LT的测试。电磁阀工作时，工作油压达到变速器空载时的标准油压。将电磁阀关闭后，工作油压达到最大值，且符合标准。这样便可以排除油压控制方面的问题。
    将车辆举升后模拟道路行驶状态，并利用诊断仪的主动测试功能控制变速器的换挡过程，发现各挡位的换挡均正常。将车速提高到65 km/h，用诊断仪指令变矩器锁止离合器锁止，然后轻踩踏加速踏板，可以感觉到发动机转速没有明显的变化，说明锁止功能正常。
    根据异响的声音特征判断，它可能来自线性调压电磁阀。于是通过诊断仪逐个关闭各线性电磁阀，当关到锁止油压调节电磁阀SLU时，声音立刻消失。
    拆下油底壳找到SLU电磁阀，由车内的维修人员打开点火开关，然后将换挡杆从尸挡换至N挡，此时该电磁阀发出了“磁磁”的声音。用手触摸该电磁阀的表面，能够感觉到温度明显比其他电磁阀的高。拆卸电磁阀，待温度冷却到20℃后测量其线圈电阻，阻值为12.6Ω，高于正常电阻值，说明线圈已经烧坏了。
    故障排除：更换变矩器锁止油压调节电磁阀，试车确认故障排除。

相关资料：2009年广州丰田汉兰达维修电路图