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2 发动机润滑油异常消耗的可能性分析
在认识了发动机润滑系统回路的前提下，根据发动机的实际构造分析，可将发动机润滑油异常消耗的可能原因概括为两大方面：发动机漏机油和发动机烧机油。然后采用FTA分析法对发动机润滑油异常消耗的可能原因进行深入分析。具体分析结果见图2。
3 案例分析
3.1故障描述
我司近日接到特约店的技术支援申请称，一台行驶里程3万余公里的2017款本田多功能车，日前因机油压力报警灯亮，无法行驶，拖车回店检修。当时检查发现发动机缺少机油，但发动机外表并无漏油迹象，于是重新加注了4L 5W30粘度的机油后，机油压力报警灯熄灭，发动机运转正常。后该车使用不足两个月，行驶约2 000 km后，机油压力报警灯再次亮起，检查发现机油液面高度低于油尺下限线。特约店随即对该车发动机进行更换活塞和活塞环，但3 000 km后发生第3次亮机油压力报警灯，再次检查发现机油液面高度低于油尺下限线。由于车辆较新、涉及重要总成故障且已经一次维修失败，客户投诉情绪激烈，有投诉升级趋势。而且特约店担心处理不慎会触及三包风险，因此不敢再随意动手维修，请求生产厂支援。
3.2确定故障检修方向
为确保检修排查工作全面和准确，按照之前的FTA分析结果，按先外后内、从简单到复杂的思路原则和顺序，逐一对有关零件进行排查。
首先，指导特约店再三认真检查发动机缸盖罩表面、缸体表面、通风盖周边、正时链盖底部、发动机与变速箱结合处等部位的情况，均无油污，排除了发动机外部渗漏机油的可能性；添加机油后试车发现急加速时，排气管有轻微冒蓝烟现象。
然后逐一将各燃烧室的火花塞拆下对比观察，发现第4缸的火花塞电极部位积碳量较其他三个气缸的火花塞积碳量严重，且伴有轻微湿润情况（图3）。由此推断第4缸燃烧室内有机油参与燃烧的可能性较大。
3.3具体故障部位排查
根据火花塞的情况推断第4缸燃烧室内可能存在烧机油的故障，结合发动机的实际构造分析：发生可能烧机油的部位位于发动机的缸体和缸盖中间位置，所以机油可从缸体下部或缸盖上部进入燃烧室。遂按图2的FTA分析结果继续深入分析，包括检查PCV阀、测量气缸压力值、检查进气门。
