摘要：本文主要分析和排除一台本田K24W5发动机由于第4缸进气门油封密封不良，导致发动机润滑油沿进气门流入燃烧室参与燃烧，从而引起发动机机油消耗过大、积碳严重的故障。技术人员通过理论分析、运用专业工具和手段对发动机进行检查，准确找到了故障点，成功排除了故障。

    0 前言
    本田K24W5地球梦科技发动机采用了本田发动机特有的“智能可变气门正时系统（I-VTEC）”和缸内燃油直喷技术，能够使发动机在不同工况下保持最佳的进排气状态和精准的喷油量控制，从而有效提高发动机功率和燃油经济性，在国内轿车、多用途汽车的发动机结构中具有一定的代表性。因此，分析研究该发动机润滑系统的组成及故障产生原因，对帮助本人及汽车维修技术人员快速、有效排除故障和提高维修水平，具有一定的参考意义。

    1 发动机的润滑系统介绍
    1.1发动机润滑系统的组成和作用
    发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、润滑油道、压力传感器、散热器和限压阀组成，主要功能是不间断地将机油输送到发动机各运动部件的摩擦表面进行润滑、加强密封、降低摩擦力并清除磨屑和冷却。润滑系统回路见图1所示。

    1.2发动机润滑方式介绍
    发动机的润滑方式主要有：压力润滑和飞溅润滑。
    压力润滑是通过机油泵将机油从油底壳内吸出，经过机油滤清器过滤杂质后输送入主油道，继而输送到零部件摩擦面进行润滑。常用于摩擦面没有外露，载荷和运动速度大的零件或部位，如曲轴主轴承、曲轴瓦、连杆瓦及凸轮轴和摇臂轴上各轴承等。
    飞溅润滑是利用运动零件激溅或喷溅起来的机油油滴、油雾来对零部件摩擦面进行润滑。常用于摩擦面外露、载荷轻、运动速度小的零件或部位，如气缸壁、活塞、活塞环、活塞销以及配气机构的摇臂、挺杆等。
    所有流经各摩擦面的机油最后通过回油管或受活塞环的油环刮擦回到油底壳内，准备进行下一个润滑循环。

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