一辆行驶里程约8.5万km的东风本田思域轿车。车主反映：该车仪表盘上的ABS灯常亮，且ABS系统不工作。
    故障诊断：接车后，维修技术人员询问车主该车故障发生时的一些基本情况，车主反映该车是因为前些天借给朋友用，听朋友说好像是车辆出了点问题（具体不知道什么问题），朋友就将车送到维修店进行维修，维修店维修后就成这样子了。继续询问车主当时车辆在维修店维修的情况，车主也描述不清楚。查看该车的维修履历，发现该车是2009年3月30日购买的，之前该车一直在4S店维护；2011年7月旧该车因为被追尾事故，在4S店进行过后备箱整形喷漆，并更换了右后尾灯。
    用HDS对该车ABS系统进行检查，发现存储有2个故障代码一一故障代码14-12左前车轮转速传感器对其他传感器电路短路）和故障代码22-11左前车轮转速传感器磁性编码器故障）。根据故障代码提示，维修人员将车辆举升起来进行检查，发现左前悬挂系统有被拆装过的痕迹，但查阅销售管理系统，该车并没有左前悬挂系统维修的任何记录，查阅制造厂系统中的该车维修历史，该车也没有在其他4S店进行此项维修。笔者分析认为该车悬挂系统应该是上次该车借给朋友使用过程中，因为故障在非4S店维修的缘故。维修技术人员建议拆解左前悬挂系统进行进一步检查，但由于当时客户说没有时间，下次再来检查。
    车辆到店后，维修人员分解该车左前悬挂系统，检查发现其左前轮轴承装反了（轴承带棕色磁性码的一侧应该朝内），在征得车主同意后更换了该车的左前轮轴承，但更换左前轮轴承后试车，故障依旧。由于车轮轴承已更换，应该不会再有问题，笔者分析该车故障应该出在传感器或其线路上。按照维修手册故障代码14-22的故障诊断流程进行检查，测量ABS控制单元25芯导线连接器的端子3和端子12与左前车轮转速传感器之间线路，正常；尝试更换左前车轮转速传感器后试车，故障消失，于是交车，但车主接车后开车上了高速以后，发现当车速超过120 km/h以后仪表盘上的ABS灯再次亮起，而车速低于120 km/h时车辆一切正常，且当车速超过60 km/h时轻踩制动踏板，制动踏板有反弹的感觉，像ABS在工作，但按照技术要求在车速超过60 km/h时轻踩制动踏板时，制动踏板不应该有反弹的感觉。
    车主再次将车开到维修店检查，维修技术人员用HDS检查，发现有1个故障代码一一故障代码22-11左前车轮转速传感器磁性编码器故障），但原来的故障代码14-12（左前车轮转速传感器对其他传感器电路短路）消失了。由于该车左前轮轴承和左前车轮转速传感器都已经更换了，且检查线路都正常，应该不会再有问题，难道是ABS泵存在问题？但经检查，该车上次事故中并没有涉及到ABS泵，笔者建议再仔细检查一遍该车的左前悬挂系统。维修人员经过仔细检查发现，该车左前轮轴承壳好像也被更换过，笔者推测，该车故障很有可能是由于上次在其他修理厂维修中更换的左前轮轴承壳是副厂件的缘故，由子左前轮轴承壳为副厂件，造成磁性发生器和左前车轮转速传感器的间隙不正常，从而导致了故障的发生。
    故障排除：更换整套左前车轮轴承壳和轴承（左前转向节）后试车，故障排除。
    故障总结：笔者建议广大车主当车辆出现零部件损坏时要尽量更换原厂或正规品牌零配件。另外，为了延长确保ABS系统工作的稳定性和可靠性，建议定期使用德国原装进口力魔制动系统养护品（图1）对制动系统进行养护，这样可以保持制动系统零部件的清洁性和稳定性。


相关资料：2012年本田思域（civic）维修电路图