E-DPS是Electronic-Dual Pump System的简称，即电控双泵系统。它是实现AWD(All Wheel Drive)的基本功能部件

    E-DPS主要由液压盘式离合器总成、离合器总成润滑油泵、差速器、液压系统和电子控制器组成。

见图1:

工作原理：

    通过图2绿色圆圈标记的油压控制电磁阀和机械油泵的通断，对E-DPS的离合器压力进行控制，以使E-DPS的系统油压达到ECU计算的目标油压。从而对前、后轮动力进行合理的分配，提高车辆的通过性和燃油经济性。

E-DPS正常HDS数据分享：

1、在原地P档或N档怠速时，E-DPS没有施加油压，AWD离合器处于分离状态。此时，系统的HDS数据如图3:

2、在原地挂上D档怠速时，E-DPS开始预施加油压，AWD离合器处于半结合状态。此时，目标油压约为100kpa，实际油压则上升到约为140kPa，如图4:

3、起步加速时，目标油压上升到160kpa附近，而实际油压则在180kPa至220kpa之间波动，如图5:

4、而E-DPS的油温在正常工作状态约为540C，如图6:

5、当车辆以40km/h加速上坡时，目标油压也是约为160kPa左右，而实际油压则在200kpa至220kpa。

 

附近波动，如图7:

    经验总结：实际油压将比目标油压略高30kPa至50kpa左右。同时，车辆在一般情况下AWD的离合器油压大约在200kPa左右就可以对应起步加油、加速上坡等常见路况。如果离合器油压过高，将导致AWD离合器接合过紧，从而引起加速无力、油耗高等故障现象。