一辆丰田子弹头面包车，冷车很难启动，要反复多次才能启动。如行驶途中停车，时间稍长也难以启动，而热车启动则比较容易。

　　在发动机运转中，高、中、低速均正常．油、电路未见异常现象，进行自检时又未显示出故障代码。改用常规检查，油路无渗漏，供油压力正常，喷油器测试中，仅发现个别喷油器有轻微堵塞现象，并非主要故障。发动机运转时手感各喷油管温度一致，说明各缸喷油基本正常，可排除电控单元(ECU)之疑。电路备部接线均好，温度传感器作用亦正常，于是检查火花塞。卸下火花塞发现电极间隙均在2mm以上，中心电极已电蚀凹人瓷芯内。显然．火花塞已超过使用极限，于是换上一组新火花塞。此后，即使处于冷车状态，发动机启动也很顺利，工作恢复正常。

　　据分析：该车火花塞在副驾驶室下方，检查和调整比较困难。拆装时，必须拆卸坐椅下罩盖等较多相关部件，并需使用较长的火花塞专用套筒，因此，容易被忽视。据悉该车已行驶70000km．而一般火花塞使用35000km需进行一次测试并调整，必要时给予更换。

　　该车故障原因是两电极间隙大大超过正常值f正常电极间隙为0.8mm~0.9mm)．造成眺火困难。如果继续使用，将更难启动，甚至不能启动。该车之所以多次启动后尚能着火．原因是混合气经多次压缩使燃烧室温度升高，加上混台气较浓而被点燃。如果火花塞间隙更大些，超过跳火极限，则根本不能点燃混合气，也就无法启动了。