的 E2 插接器 22 脚输入到发动机 ECU。通过车速表能正常工作可以确定，信号已正常传输到组合仪表，发动机 ECU 没能接收车速信号说明组合仪表，没有将信号成功传递到发动机 ECU。测量组合仪表到发动机 ECU 之间的车速传递线路，导通良好，怀疑组合仪表不能将来自防滑控制发动机 ECU 的车速信号转化成发动机 ECU 所要的车速信号。为了确定是组合仪表的故障还是发动机ECU 的故障，直接将组合仪表上的 9号浅绿线和 29 号紫色线短接（如图 6所示）后进行路试，定速巡航车速数据随即正常，巡航的各项功能也正常。建议客户更换组合仪表，客户抱怨成本太高而不同意更换。于是将组合仪表的 9 号浅绿色线直接接到 29 号紫色线上，故障排除。

 

定速巡航系统可供驾驶员在行车时将车速设置为一个目标车速（不过这个设定的车速是在一定的车速范围内的），从而在很大程度上减轻了行车时的驾驶强度。特别是长途驾驶时定速巡航的优越性更能得到体现，既避免驾驶员长期踩加速踏板，又可以避免因超速导致的电子摄像，因此该系统使用频率越来越高。但该系统常见的故障多数发生在线路或者定速巡航开关方面，因组合仪表引发的故障的确不多。但往往维修难度较大的案例就是出现在故障频率不高的部件上，因此很有必要将该维修案例与广大同行及朋友分享！

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