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读取故障码时，蓄电池电压必须在11V以上，节气门应完全关闭，变速器操纵杆应在空档位置，所有电气设备应关闭，发动机温度应正常。打开点火开关，将维修导线连接在发动机连接器上（如图 2 所示），然后在EFI 计算机的故障检测示波器上可以读出失灵编码，根据读出的编码波形，即可以找出故障部位。
丰田 Y 系列发动机电控汽油喷射系统常见故障编码、故障原因及故障部件如表 1 所示。
通过检测，得到电控系统自诊断故障码为“水温传感器故障”。将水温传感器拆下放入水中，逐步提高水温，同时观察水温传感器阻值的变化情况，水温升高时阻值应降低，否则说明传感器有故障。进一步确定为水温传感器故障后，拆下维修导线，更换传感器，故障排除。
故障排除后，拆下 EFI 保险丝或断开电源线 30s 以上，清除故障码。装上保险丝或电源线，打开点火开关，警告灯点亮，起动发动机后，警告灯熄灭。如果警告灯继续闪烁，说明故障没有排除，应继续检查。
这是一起典型的虚假性故障。由于水温传感器断路，其电阻值为∞，输送给计算机的水温信号为0℃（冷状态），所以计算机将喷油量控制在 “起动加浓”。过浓的可燃混合气经活塞下泄，冲淡了油底壳内的机油，使之逐渐失去润滑作用，暖车后故障症状急剧恶化，造成发动机上部运动件严重异响，直至电控系统强制发动机熄火。
维修总结：虚假性故障是指汽车电控系统出现单一故障后，由于汽车处于运行状态，使得故障损坏程度进一步延伸并恶化，将电控系统故障以非电控系统故障表象出来。当汽车电控系统中的传感器出现故障时，其测定的信号参数出现异常，电脑接收到虚假的信号参数，则以异常数据进行控制，其结果必然会引起控制紊乱，造成故障的恶性循环，给汽车结构带来严重损坏。
