一辆行驶里程约8万km，搭载1AR-FE发动机的2009年广汽丰田汉兰达运动型多功能车。用户反映：该车加速无力，怠速抖动，发动机故障灯亮。

    接车后：维修人员试车，发现该车发动机有明显的“缺缸”迹象。检测发动机控制单元，发现有失火的故障提示（图1）。查看冻结数据（图2），发现在3缸出现失火时，失火边际已达到-128%，失火负荷为0.32 g/rev。可见失火已经成为常态，而且3缸不仅没有作功，反而成了“包袱”。

    发动机怠速运转时观察数据流（图3），发现3缸的失火次数在直线上升，且发动机负荷率已达到60％以上，说明3缸已经完全不工作了。从前氧传感器的输出电流看，此时的空燃比是正常的，说明3缸已经被断油。

 

    测量缸压发现，3缸几乎测不到气缸压力。拆卸气门室盖检查，发现该缸进气门的摇臂不见了（图4）。拆下凸轮轴检查，发现有1个进气门明显比其他气门低（图5）。取下缸盖发现该气门的姿态歪斜，已无法回位（图6），且燃烧室顶部由于长时间的气流“冲刷”已经见不到什么积炭。

    观察损坏的气门，发现气门杆上有明显的磨痕（图7），这说明其受损的原因是运动不灵活导致与活塞发生过碰撞。观察缸盖水道，很洁净，说明故障并非由缸盖过热造成。由于其他气门的状态都很好，所以可以肯定该气门的损坏是由于气门杆与气门导管配合不良造成的。

    故障排除：更换进气门、气门导管以及气门摇臂，故障排除。

相关故障：丰田汉兰达故障灯点亮、加速不畅