一辆行驶里程约8000km，配备型号为ASU40L-BRTSKC的2.7L 1 AR发动机、U760E变速器的2012款丰田汉兰达汽车。用户反应：该车启动时发动机可以正常运转，但就是不能着车。

    接车后：试车，故障现象与客户描述一致。从发动转动力度来看，可以排除蓄电池亏电的原因，初步判断故障原因为无初始燃烧。

    连接IT- II，检查系统无故障码输出，进入发动机部分，检查发动机转数信号输出为280-300r/min，满足汽油发动机启动的最低转数要求。于是分析故障原因可能为：①ECM电源电路；②汽油发动机三要素（点火系统、燃油系统、压缩系统）；③ECM故障；④其他。

    1．查看维修手册和电路图
首先检查ECM电源电路（电路图见图1），将点火开关置于ON位置，测量ECM端子D61-23（+B）和D61-24(+B2）的电压均为12.6V，在正常范围内，因此岁非除ECM电源电路故障。

    2．检查点火系统
断开各缸喷油器，对各缸进行跳火实验，各缸火花塞火花强烈，因此排除点火系统故障。

    3．检查燃油系统
连接燃油压力表，启动发动机，发现燃油压力为0，基本可以确定故障点在燃油系统上。
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先检查油泵电源，发现燃油泵没有电源供应，证明故障应该在燃油泵控制电路上。查看燃油泵控制电路图（图2），检查IGN保险丝正常，而A/F保险丝已经熔断，更换新的A/F 20A保险丝，启动车辆可以顺利着车。交车后，笔者正在思考A/F保险丝熔断的原因，服务顾问说该车又无法启动了，经检查新的A/F保险丝也熔断了，说明油泵控制电路存在故障，导致A/F保险丝熔断。

    4．重点检查A/F保险丝到燃油泵的线路

    查看发动机控制系统电路图（图3），此段线路中间处于驾驶员侧驻车制动踏板处有连接器（D02），找到D02连接器，发现此处在油泵电源线路中串接了一个车辆定位系统，直接控制油泵电源的切断与导通。由于外接系统接线没有处理好，驻车制动踏板可以碰到该线束，长期的碰撞磨损使该线束已经损坏，铜线裸露在外（见图4），当踩下驻车制动踏板时，此线路直接搭铁，导到A/F保险丝熔断。重新处理该线束，更换新的A/F保险丝后故障彻底排除。

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