一辆行驶里程超20万km，配置2JZ-GE型发动机和A340E型自动变速器的丰田皇冠3.0轿车。用户反映：该车在冷车状态下行驶正常，热车状态下起步困难，需要用力踩下加速踏板才能缓慢起步，起步后车辆能够行驶。

    故障分析：由于车辆起步后能够行驶，因此首先排除了发动机系统和行驶系统方面的故障因素，故障有可能在自动变速器。短接诊断座的，TE1与E1端子，打开点火开关，通过O/D指示灯读取故障码，结果正常。检查自动变速器油，油位正常，油、液没有明显的变质现象。对自动变速器进行失速试验，结果D位和R位的失速转速都高于标准值，说明自动变速器内部有可能泄漏，或者执行元件打滑。结合冷车较好、热车严重的故障症状，初步判断自动变速器的液压系统有问题。对自动变速器的主油压进行测试，怠速时各档位的主油压均为300kPa，比标准值偏低。进行急加速，各档位的主油压达到410kPa，说明液压系统有轻微泄漏，或者是油泵磨损。

    打开自动变速器油的油底壳，拆下液压阀体，检查主油压调节阀及其他换档阀，没有发现异常。进行分解检查，油泵良好，各档的离合器、制动器和单向离合器都没有损坏。对制动器和离合器的活塞密封性进行检查，没有发现明显的泄漏现象。更换大修包，装复自动变速器。重新测量主油压，依然偏低。核对油路图，得知超速直接档离合器在超速档（4档）之外的任何行驶档位处都工作，该离合器的油路中有一个减振蓄能器。将这个蓄能器拆下来进行检查，发现蓄能器活塞的密封圈变形、漏油。更换掉密封圈，试车，故障彻底排除。

    高温、高压造成密封圈在活塞活动时移位变形，密封性能大大降低。汽车在冷车启动时，由于自动变速器油粘度较大，从减振器蓄能器活塞的密封圈处泄漏的油量较少，油压下降也较小，因此车辆冷车起步正常。当发动机温度升高后，自动变速器油的粘度下降，从减振器蓄能器活塞密封圈处泄漏的油量较多，油压下降也较大，因此车辆热车时驱动无力。