一辆行驶里程约16万km，配置2JZ-GE型发动机的丰田皇冠3.0L轿车。用户反映：启动该车辆时若点火钥匙保持在起动档位，发动机能够着车，但是松开点火钥匙（退回至KEY ON档位），发动机便熄火了。

    接车后：打开点火开关，发动机故障灯处于点亮状态，初步判断发动机控制模块的工作电源良好。检查点火开关和全车熔丝，没有发现异常问题。检查喷油器和点火线圈的控制线路，结果正常。测量燃油压力，发动机转动时燃油压力达到280kPa,当点火钥匙退回至KEY ON档位后燃油压力快速下降，发动机抖动几下便熄火了，由此说明燃油泵没有持续工作。
    对发动机系统进行自诊断，有一个故障码78，含义是燃油泵控制信号有问题。皇冠3. 0L燃油系统设有燃油泵ECU，发动机控制模块利用燃油泵ECU对燃油泵进行控制，见图19。

 

    分析故障原因，有两种可能性，一是打开点火开关时燃油泵ECU没有收到发动机控制模块的指令信号，二是燃油泵ECU性能不良。测量燃油泵ECU的端子＋B, FPC, FP电压，然后与标准数值进行对比，发现点火钥匙从起动档位回到KEY ON档位时，端子即电压由12V变为0V，不正常。更换燃油泵ECU，故障彻底排除。

    在起动、高转速、大负荷等工况下，发动机控制模块向燃油泵ECU的端子FPC传送高电位（4～6V）信号，燃油泵ECU通过端子FP向燃油泵提供较高的工作电压（12～14V），使燃油泵高速运转；在怠速或小负荷等工况下，发动机控制模块向燃油泵ECU的端子FPC传送低电位（2.5V）信号，燃油泵ECU通过端子FP向燃油泵提供较低的工作电压（8～10v），使燃油泵低速运转。当发动机的转速低于120r/min时燃油泵ECU断开燃油泵的工作电压，燃油泵停止运转。

    故障码78的常见故障原因：燃油泵ECU的电路短路或断路，燃油泵ECU损坏，燃油泵损坏，发动机控制模块性能不良。在检修时应通过燃油泵ECU的端子电压来分析故障原因，排除故障。