一辆行驶里程约11.6万km，装配5 GR-FE发动机的2009款丰田锐志轿车。用户反映：该车发动机故障灯、VSC及侧滑指示灯常亮。
    故障分析：此客户的锐志车行驶里程为23700km时发现发动机故障灯、VSC及侧滑指示灯点亮，而且反映1档到2档升档不顺畅，来我店进行检查，技师用电脑检测之后发现故障码为P0751和P2714，检查之后发现SLT换档电磁阀阻值超出标准值，于是给车辆更换新的SLT换档电磁阀，故障解除。
    一周之后对客户进行回访，客户反映故障灯没再点亮，换档也很顺畅。
    三个月后，客户来店反映发动机故障灯、VSC及侧滑指示灯再次点亮，技师用电脑检查发现故障码依然是P0751和P2714，针对故障码对应的电磁阀Si及SLT进行主动测试，发现电磁阀工作正常，然后拆下两个电磁阀检查也没发现异常，油路也没有异常现象；对线束进行检查，线束也正常。清除故障码后试车，车辆行驶顺畅，然后再次进行主动测试，各阀工作正常，客户提车。
    行驶一周后故障灯再次点亮，再次到店进行检查，故障码还是那两个，然后再次进行主动测试，两个阀体工作正常，然后清除故障码，试车，车辆行驶正常，客户提车。
    一周后故障码再次出现，于是打电话向技术室咨询，技术室说需要更换升级之后的电脑。于是给该车订购发动机电脑，等零件到货后再跟客户联系进行修理。
    故障解决：更换发动机ECU。
    故障启示：相同的结果不一定有相同的原因，在维修时遇上不好解决的问题，跟技术室领导和兄弟店维修人员多请教、多沟通，会有事半功倍的效果。
    故障点评：作者说得没错，遇到不好解决的问题，同行彼此之间多加联系，多沟通，很多时候可以少走弯路，避免不必要的损失。另外再附加一句话，判断ECM是否需要更换的条件是查看发动机ECM零件标签上零件号码下方的制造号是否是1112，如是1112，则需要更换，如是1113，则不需要更换。