一辆行驶里程约14.3万km，装配5 GR-FE发动机的的2010款丰田锐志。车主反映：该车辆在80km/h以上制动时，后排乘客脚下明显感觉到车辆震动，并伴有异响。制动力正常，不制动时车辆正常。
    故障分析：实车确认，正如车主所述，车速在80km/h以上制动的确有异常震动，并伴有异响。随车速增高到120km/h时症状更加明显。
    分析原因大致有以下几种：1）轮胎损坏或平衡问题；2）制动部件，如制动盘径向跳动量大于标准等问题；3）悬架部件损坏导致松动等；4）四轮定位偏差较大；5）底盘部件损坏等。
    根据以上分析分别检查：1）四条轮胎没有异常损伤，气压符合250kPa标准要求，钢圈也没有损伤变形。动平衡数据符合标准要求；2）测量四个制动盘八个面的径向跳动量都在0. 02～0. 05 mm之间，符合标准不大于0. 05 mm，目视其外观没有损伤；3）检查悬架各部件没有松动和变形，四轮轴承也没有异响松动现象；4）四轮定位数据符合维修手册给定的标准；5）目视底盘没有事故损伤，底盘各螺栓确认没有松动；6）对车辆各油液确认正常；
7）检查行李箱没有异常震动物品。
    申请技术支援，在使用振动频率分析仪检测后，判断制动时的异常震动仍来自于半轴以后的转动部件。在替换了同型号的四只制动盘后症状消失。
    仔细观察有问题的制动盘，发现其摩擦面有颜色不同之处：摩擦面有近五分之一为正常摩擦后的颜色，其余为高温摩擦后留下的紫色，且四只盘皆有此类问题。用手轻轻触摸，正常颜色部位较光滑，而紫色部分较粗糙。在同样的摩擦条件下会产生两种不同的结果这显然不对。但其跳动量测量又符合标准，可事实证明替换四只制动盘后症状的确消失，这也让人费解。
    故障解决：更换四只制动盘。
    故障启示：查阅得知，该车辆非本店销售，在车辆售前保存时（8月雨季）为露天停放，极易导致四轮制动盘生锈，而制动片贴近的部位（其中的五分之一）没有生锈或生锈较少，其余部分也就是摩擦高温呈紫色部分生锈较多，这样在使用过程中造成盘面光滑和粗糙两个结果。在实施制动时由于较光滑的地方摩擦阻力较大，而粗糙部分阻力较小，这样制动盘每转一圈都会产生一次较好的制动力，也就是后排乘客所感受到的异常震动。
    故障点评：车辆高速制动时发出的异响，我们在新款皇冠上也遇到过，原因就如本案例中的锐志一样。我们解决时，倒没有使用频率仪这种先进的设备，只是简单利用了换件的方式，即找到了故障的根源。最终的原因也如本案例一样是由于制动盘表面的氧化锈蚀物所致。
    排除的方法，我想除了更换新零件外，进行制动盘表面的除锈工作即可解决。但如何在车辆销售以前避免问题的发生，我想在新车交付前进行除锈作业是非常重要的。虽然不是所有锈蚀的制动盘都会出现异响，但只要有一例发生，那么客户的抱怨是无法避免的。