一辆行驶里程约19.8万km的 2006年丰田锐志轿车。用户反映：该车空调不制热。
    故障诊断：接车后试车验证故障，发现将空调温度调节旋钮调到最热，空调出风口仍吹出自然风。连接1T- II读取故障代码，无故障代码存储；查看相关数据流，发动机冷却液温度为96℃，冷却风扇正常运转（图1），等待一段时间后发动机冷却液温度降到93℃，冷却风扇停止工作（图2）。根据上述检查结果，可初步排除发动机冷却液温度异常和冷却风扇工作异常造成故障的可能，怀疑是空气混合系统故障。

    相关资料：2005年一汽丰田锐志原厂电路图手册



    用IT- II检查驾驶人侧和前排乘员侧空气混合伺服电动机脉冲的目标脉冲和实际值，当空调温度调节旋钮调节到最冷位置时，读取到的数据如图3所示；当空调温度调节旋钮调节到最热位置时，读取到的数据如图4所示，也正常。由此可知，空气混合伺服电动机也能正常工作，怀疑是空气混合伺服电动机的联动机构有故障，使空气混合风门无法正常调节，于是决定对空气混合伺服电动机的联动机构进行检查。拆卸仪表台饰板，检查空气混合伺服电动机及其联动机构，均正常。根据上述检查结果分析可知，空气混合系统正常，故障排除陷入僵局。



    经过仔细思考，空气混合系统和发动机冷却液温度均正常，但空调却无法制热，说明发动机的热量没有传递给空调制热系统。查阅锐志车空调制热系统的工作原理，冷却液流过空调热交换器使其温度上升，鼓风机将新鲜空气吹过空调热交换器，使空气加热，热空气经风道从出风口吹出，达到制热的效果。怀疑是空调热交换器堵塞，导致冷却液无法通过。尝试用手摸空调热交换器的出液管，出液管不热，于是准备检查空调热交换器，确认其内部是否堵塞。在拆卸前，为了防止在拆卸冷却液管路时喷出冷却液导致烫伤，需要打开散热器盖释放冷却液管路内的压力。然而在打开散热器盖时发现其已经损坏（图5）。此外，发现冷却液也不足，但散热器盖周围并没有漏液的痕迹。

    故障排除：更换散热器盖并添加冷却液后试车，故障排除。
    故障总结：发动机运转过程中，冷却液温度增高，冷却液管路内形成一定的压力，由于散热器盖损坏，密封效果不良，冷却液通过散热器盖耗散，导致冷却液缺失。由于冷却液不足，且空调热交换器的安装位置又较高，冷却液无法进入空调热交换器进行热交换，导致空调不制热。该车缺少的冷却液不是很多，且故障发生在冬天，环境温度较低，所以并没有对发动机冷却液温度产生很大影响。