客户反映：该车在高速行驶时，发动机故障灯和侧滑灯突然点亮，故障灯点亮后发动机没有其他异常现象。今日进店检查，要求查明原因。

    故障确认：技师接车后，根据客户所述故障现象，用GTS调取故障代码为：P0016曲轴位置-凸轮轴位置相关性（B1 SA)、P0017曲轴位置-凸轮轴位置相关性（B1 SB）。技师将故障代码保存后，清除故障码，故障码成功清除。试车行驶大约500米后，故障灯再次点亮，读取故障码依然是P0016和P0017。技师推测可疑故障部位有：1、气门正时；2、凸轮轴正时机油控制阀（进、排气）；3、机油控制阀滤清器；4、凸轮轴正时齿轮总成（进、排气）；5、ECM。

    检查步骤:
1、解决此类故障，首先要明白故障代码产生的机理。ECM使用可变气门正时系统优化气门正时以控制进气和排气凸轮轴。ECM将目标占空比控制信号发送至凸轮轴正时机油控制阀总成。此控制信号调节提供给VVT控制器的机油压力来实现提前或延迟进、排气凸轮轴。如果发动机油中的异物卡在系统的某些零件中时，可能会存储DTC P0016/7.
2、根据故障代码产生机理，技师首先用GTS进行主动测试，操作凸轮轴正时控制阀总成，开关从OFF切换成ON后，发动机自动熄火。说明VVT系统可以正常工作。
3、检查凸轮轴正时机油控制阀总成，拆下进气和排气凸轮轴正时机油控制阀，测量电阻为：进气9.1欧，排气9.2欧，标准值为6.9至7.9欧（20摄氏度），当时控制阀的温度在40度左右，故测量值比标准大一点属正常现象。将正时控制阀端子1连到蓄电池正极，端子2连接到负极，检查阀工作情况，结果阀迅速移动，进气和排气正时控制阀正常。
4、检查气门正时，将气门室盖拆下，转动曲轴检查正时的时候，技师发现了异常情况，正时链条局部有损伤(图一）。将损伤部位放大后（图二）。



5、征得客户同意后，将发动机进一步拆解，拆下正时链条盖后，检查正时链条安装位置，发现正时链条存在跳齿现象，当凸轮轴正时标记与链条上油漆标记对准时，曲轴正时链轮上正时标记与链条上油漆标记差一个链节（图三）。

6、究竟是什么原因导致正时链条出现跳齿现象呢？正在技师百思不得其解的时候，另一名技师发现了新的疑点，在机油油底壳附近发现了一小块塑料，已经被链条挤压变形，呈双月牙状（图四）。技师分析小塑料的来源，在正时链条盖附近仔细的检查，最后发现位于进气凸轮轴齿轮和排气凸轮轴齿轮中间的正时链条档板上的塑料档板不见了。通过技师人综合检查与比对，断定已经变形的小塑料块就是正时链条档板上的塑料板。

7、确认异物的来源，正时链条跳齿的现象就容易解释了，因为正时链条档板上的塑料块脱落，掉在高速运转的正时链条和链轮中间，导致塑料板被挤压月牙状，在挤压的同时正时链条被塑料板翘起，导致链条与链轮发生相对位移，同时链条的轴部和链轮的齿尖对在一起，导致正时链条损坏，被挤压成如图二所示的情况。
8、更换正时链条，正时链条档板，链条涨紧器，重新装配发动机，试车故障排除。

    维修总结：此故障比较少见，技师利用维修手册和GTS快速的找到了故障部位。如果此故障按照技师一贯的经验去检查，可能走很多弯路也未必找到故障部位，所以在实际维修中合理应用维修手册和诊断仪器会大大提高诊断效率。

相关资料：2016年丰田汉兰达原厂维修手册（含电路图）