启动按钮没有反映，采用紧急启动也不能启动，只好将车辆拖回我店处理。

 

故障确认：首先对车辆进行常规检查，电瓶电压12.8V良好，保险盒保险没有断路，启动按钮不起作用，所以不能利用IT-Ⅱ检查故障代码。车辆车门上锁解锁正常，防盗指示灯不熄灭。根据故障现象推断可能有以下几方面造成：(1)启动按钮（2）认证ECU (3)ID代码箱(4)仪表线束接触不良。

 

故障检修：

第一步：检查电脑是否有工作电源，主车身ECU电源ACC7.5A(ECU--ACC)保险良好，线路导通BAT电源10A(STOP)刹车灯点亮，车身ECU电源良好；BAT电源25A(DOOR1)电源良好。认证ECU电源BAT10A(EFI,NO1）电压12.8V，认证ECUACC7.5A(CEU--ACC)线路导通。认证ECU电源IG(IGN)线路良好。ID代码箱电源BAT10A(EFINO.1)线路良好，电压12.8V.

 

第二步：根据以上测量，ECU具备工作条件，由于车辆启动按钮不能进入IG状态，所以不能用IT-Ⅱ检查故障原因，只好用换件查找，更换启动按钮不管用。怀疑认证ECU,ID代码防盗系统不能解除防盗，更换另外一辆车防盗系统仍能无济于事。此时维修陷入困惑，车辆能够解除门锁上锁功能，车身ECU应该没有问题，但不能确定。

 

第三步：问题仍然没有解决，只有抱着试一试的态度更换车身ECU,更换车身ECU后车俩能够进入ACC，IG ON状态，也能够顺利启动。

第四步：既然是由于车身ECU引起的故障，所以必须查找出根源。根据电路图车辆智能进入和启动系统唯一与车身ECU，认证ECU，ID代码箱提供信号1E连接器7#针脚。拔掉1E插头后出现上述故障。测量7#针脚与车身ECU14#针脚导通。出现上述情况的原因是：多路通讯（LIN)用来控制车身系统ECU之间的通信，在认证系统LIN总线中车身ECU不能接收和发出数字信号，车身ECU不能将电压施加到这条线上来驱动通信，所以整个认证总线系统处于瘫痪状态，车辆启动进入系统也就不能进入ACC，IG ON状态和启动状态。