检测方法：根据以往经验来判断，查看汽车仪表板，仪表板没有明显故障灯提示，打开前舱盖，观察发动机，发动机没有明显配件脱落和卡扣松脱，线路无明显老化断开，无漏气漏油，听发动机运行声音噪音较大，走到车尾能闻到比较浓的混合气味道，存在异常燃烧。

      在此基础上用故障诊断仪来进行诊断，连接汽车诊断接口，给车辆通电后进入汽车诊断系统，进行读码、清码，从而及时准确地定位故障位置，为故障修理提供可靠的信息。

      故障分析：

      根据以上初步检测和故障现象分析，在怠速情况下发动机抖动明显，说明发动机在低速时运行不平稳，加速时无力，但运行相对平稳，按照以往经验可能有缺火或者缺油情况，导致有气缸不能正常工作，造成发动机抖动和速度不能很快提高，观察排气情况有明显的突突的破音，有明显抖动，加速时有明显的烟排出，但没有足够证据证明此项结论，所以经验法并不能解决所有的问题，需要借助解码仪进行进一步的检查。

      检查过程：

      1．预检内容。安装好车轮挡块，安插烟道，检查蓄电池电压，检查机油液位、制动液液位、冷却液液位。确保车辆能正常运行。

    2．使用博世KT720诊断仪进行检查，应用OBD接口正确连接，关闭车辆用电设备，打开点火开关到“ON”挡。

    3．使用解码仪读取发动机部分故障码，记录故障码并清除，再次启动发动机重新读取故障码，第一次读取故障码P0107显示空气输入压力过低和P0108空气压力传感器输入电压过高。清除故障码后再次启动发动机，加速至2 500r/min，再次读取故障码，没有显示故障码，故此判断故障应该不在电控系统当中。转向其他电路排查。进入解码仪发动机点火计数功能，发现4个缸有区别：第1、2、4缸没有明显的点火计数，第3缸点火计数不断有跳动，最低会有5个单位的数值，最高14个单位数值，且在不断跳动变换。点火计数一般表征单缸缺火计数，通俗点讲就是记录此缸失火次数的，有数值跳动和表征说明此缸有缺缸情况，初步判断第3缸可能有故障。

      4．检修发动机机械系统各连接管路和线束有无明显断路松脱，没有查看到有此种故障现象，用听诊器侦听喷油器喷油动作正常，油路无故障现象。依次拔出点火线圈，从第1缸开始，每拔出一个点火线圈查看发动机工作状况一次，发现拔出点火线圈后发动机变得抖动更加厉害，但在试到第3缸时发现，拔出点火线圈时发动机工作状况无明显变化，确认第3缸点火不良导致不能正常工作。

      更换火花塞后发动机工作状况一切正常，故障排除。询问车主后得知车主在购车后已使用6万km，但从来没有更换过火花塞，保养时也只是更换机油和滤芯，没有定期进行火花塞的保养更换。

    结束语：汽车维修过程中需要借助维修设备，解码仪可以提供好的参考，在读取准确数据的同时结合经验进行判断和修理，可以更好地提高维修效率。