这是因为：虽然转向开关是开着的．但当闪光器触点断开时刻．相当于单独给制动灯送电．这时．只有制动灯一个灯泡有电，所以，制动灯亮。当闪光器触点闭合后，转向灯和制动灯又同时获电，这时，大部分电压又都降在了共用搭铁线插头的接触电阻上．转向灯和制动灯获得的电压很小，不发光，就相当于转向灯和制动灯不亮。当闪光器的触点再次断开后．只剩下制动灯一个灯泡．共用搭铁线插头上的电流减半，电压降很小，制动灯又亮了。在搭铁线存在故障的情况下．制动灯的亮灭是受闪光器影响的。闪光器触点闭合．转向灯和制动灯都获电，两灯都不亮．闪光器触点断开，只有制动灯获电．制动灯就亮，这就是制动灯一亮一灭的原因。通过上面的分析．我们对ABS故障灯为什么点亮就得出了结论：这是因为踏下制动踏板，制动开关闭合后，送出的电压分为两路．一路送至制动灯，另一路给ABS控制单元送去了一个制动电压信号，通知ABS控制单元现在处于制动状态，使ABS功能得以发挥。由于上面所述的转向灯和制动灯电路故障．使制动灯一亮一灭地闪烁．受其影响，ABS控制单元的信号电压就会随着制动灯一亮一灭的闪烁而高低变化。

   变化的原因是：当制动灯亮时．由于制动灯电路有电流和电阻的存在．就会产生一个电压降．因而信号电压就降低了。当制动灯熄灭时．虽然制动灯电路仍有电阻存在，但却无电流．因而就无电压降。这时电路的电压相对于制动灯亮时的电压是有所提高的．尽管制动灯一亮一灭时的电路电压变化幅度是不大的．但却很有规律性，它类似于一个负方波信号．这个信号被ABS控制单元接收后．就被误判为ABS系统发生了故障．并点亮ABS故障灯。通过以上对ABS故障灯点亮原因的浅显分析．认为：对于有些故障不要想当然，自认为是A系统的故障．就必须在A系统去寻找是未必正确的。用俗话讲．不要一条道走到底．有时在A系统表露出来的故障．原因可能在B系统，尤其是装有多模块总线控制系统的车辆。我们不妨换一条道走．可能会收到意想不到的效果。