一辆行驶里程约6万km的2010年雪佛兰乐风1.4轿车。用户反映：该车有时冷车加速无力。

    检查分析：维修人员试车，发现该车冷车起动后，在加速过程中明显感到动力不足。此时深踩加速踏板，车速不升反降，最高车速一直超不过50 km/h。松开加速踏板后重新踩下，发动机仍然显得乏力。如果保持加速踏板位置不变，车辆还会出现耸动。停车观察，发现怠速在大幅波动，熄火后再次起动发动机，故障依旧。等发动机达到正常温度后，故障现象完全消失。

    回放故障出现时发动机的数据流（图44），发现前氧传感器的信号变化异常缓慢。而对比故障现象消失后的数据流，在同等车速下该信号是正常跳变的（图45）。根据闭环控制系统的工作特点可知，当反馈回路的输入信号变化缓慢时，表明系统的输出信号值距离其目标值很远。

    观察故障出现时长期燃油修正量达到最低点的数据，此时喷油脉宽为6.6 ms，明显低于车辆加速时应有的数值。更为严重的是，燃油修正量还在要求系统进一步减小喷油量。由此可见，混合气过稀是造成动力不足的直接原因。

    检查进气测量系统，通过实际计算确认其工作正常。这样一来，问题指向了前氧传感器。推测是前氧传感器的输出信号错误，造成喷油控制出现偏差，但由于燃油修正量尚未超出调整范围，所以系统还错误地维持闭环状态，这使得喷油误差持续地存在着。

故障排除：更换前氧传感器，反复试车确认故障排除。