一辆雪佛兰赛欧轿车。该车冷车时发动机难启动，即使能起动但行驶20min左右后，发动机故障灯点亮、故障码为P0130。
    故障维修：
    该故障车冷车（打开点火开关，未起动）数据。MAP:136步，氧传感器：120mV左右。
参考图1-7，检查测量氧传感器，信号从ECM18号脚发送给氧传感器的B脚，经氧传感器不断修正，将正确的信怠从A脚传送给ECM的36号脚。测量该脚信号，无论何时，都定格在100mv，标准值应该为0～500mV波动变化，随即怀疑氧传感器损坏。燃油压力正常，清洗燃油泵和喷油器、更换氧传感器后均无改善。

    故障解决：
    更换氧传感器后故障排除。
    电路图说明：
    与氧传感器相连的有四个管脚，分别是12V加热器电源端（氧传感器端管脚D接主继电器端管脚87）、传感器端（氧传感器端管脚A接ECM端管脚36）、信号端（氧传感器端管脚B接ECM管脚18）和加热器控制端（氧传感器端管脚C接ECM端管脚1）。

    该故障车所用的是加热型氧传感器（型号LSH25），除了氧传感器信号电路外，还有加热电路。氧传感器通过ECM管脚18向ECM输入氧传感器信号电压。

    当氧传感器正常工作时，氧传感器信号电压值在0～1V之间变化，参考电压为(450±30) mV，当氧传感器电压高于此值时，则表示混合气过浓（λ＜1）。反之，则表示混合气过稀（λ>1）。当A闭环控制起作用时，ECM监视氧传感器信号，并根据该信号反馈的混合气稀浓情况来调节喷油量。若信号总被抑制在低于参考电压的范围内，将设置故障码P0130。