一辆行驶里程约10万km，配置2.5L自然吸气发动机的2010款斯巴鲁森林人。用户反映：该车热车不易启动，在车辆使用一段时间达到正常工作温度后，等待一段时间再启动着车需要启动几次才能着车。
    接车后：该车驾驶员反映，因为这个问题更换过新的燃油泵，清洗过节气门、清洗过进气门积炭。在当地4S店对该故障进行过检查，对比更换过好多配件，但是故障都未能解决。该车故障特点是热车不易启动，即在车辆行驶至热车状态后，熄火等待几分钟后再启动着车很困难，要经过多次反复启动才能着火，着火后车辆各个工况工作良好。该车故障问题肯定出在混合气方面，发动机机械本身不会有问题。该车既然已经更换过燃油泵、清洗过节气门和进气门积炭，那么就不能再考虑这三个方面！混合气过浓导致热车不易启动的情况多见，即喷油器滴漏情况和喷油器本身过多。喷油器滴漏需要拆下喷油器检查安装孔处的清洁程度，喷油压力过大不予考虑，因为该车已经更换过燃油泵（油压调节及滤清器跟泵体集成），若是喷射控制方面增大喷射脉宽，那么势必有别的传感器给ECU错误信号，错误信号极有可能是冷却液温度传感器或者空气流量传感器影响，但先不予考虑。热车后，等待车辆热车后拆下喷油器后发现4缸有明显的潮湿情况，而且从喷孔安装处相对于其他3个喷孔安装处要干净许多，积炭明显少于其他喷油器处，这说明4缸喷油器的确存在滴漏情况。更换掉4缸喷油器后，该车热车不好启动的情况明显改善，换之前是启动无法着车，换之后启动时间较正常车辆延迟2～3s的时间，但是可以一次着车。从这一检查维修结果说明，该车热车不易启动着车还有别的原因。
    解决了喷油方面的问题！那还有什么原因会造成该车热车启动时间长的问题呢？根据该车火花塞更换里程，100000km后应该更换，于是建议更换火花塞。由于是热车启动时间暂不考虑由于机油黏度大造成启动阻力过大致使启动时间过长的因素。使用诊断仪再次检查该车热车冷却液温度为87℃，跟实际温度没什么区别。空气流量传感器从目前已经检测的情况分析，该车热车启动时间过长的原因不应该在发动机方面而在其他方面。难道是启动方面的问题，启动机老化磨损造成启动转速过低，虽然从启动瞬间发动机运转的声音反映不出启动机有问题，但是启动机在常温下，在发动机温度和环境温度较高时，启动转速肯定稍低于冷车启动转速。为了排除启动方面问题，先对启动机进行常规保养后装复试车，启动时间明面缩短，跟正常启动时间没有区别。
    故障总结：该车问题的解决，分两个方面：第一，喷油器滴漏造成热车启动困难；第二，启动机老化磨损启动转速稍低，造成启动时间长。热车启动困难，启动时间长常见的原因多因为混合气造成，很少想到因为启动机的问题，容易造成误判，走弯路。对于汽油机车辆的启动主要的决定因素是汽缸压力、点火、温度、供油、最低启动转速。这是常见可能影响的方面，当然这几个方面又包含很多因素，这需要根据具体故障特征和车辆特征及分析诊断的结果做出检测维修的实施，至于由于发动机机械方面，例如，轴瓦的间隙等，需要在对常见的因素确认后考虑。