一辆行驶里程约4万km，配置2.4L缸内直喷LAF发动机、6T40E自动变速器的2012款上海通用别克君越轿车。用户反映：该车跑一段时间后机油尺蘸不到机油。
    接车后：首先确认故障现象，检查了机油油位，发现机油尺刚能蘸到机油，举升车辆检查，整个发动机外部并没有泄漏机油的地方。客户说自己曾补过机油。将机油加到正常油位，让客户跑车观察，大概一个月过后，客户再次来店，车辆行驶1500km，再检查机油油位，发现机油尺已经蘸不到机油，加注1.5L机油才至机油尺正常液位。针对此款发动机来说，当车辆在3200km内使用了0.9L或更多的发动机机油，称之为非泄漏引起的机油消耗过量，机油消耗过量的原因如下：
    1．机油黏度不合适。
    2．持续的高速行驶或过度使用。
    3．曲轴箱通风系统阻塞或部件故障。
    4．气门导管磨损，气门油封缺失、泄漏或磨损。
    5．活塞环断裂、磨损，安装不正确。
    此车正常在店内保养，可排除第一种可能性。据与客户沟通，第二种情况也可排除。检查了曲轴箱通风，在进气管道内并没有机油溢出，各部件工作也正常。一般说来，若是发动机烧机油，燃烧室内较易形成积炭，若是气门油封泄漏，容易在活塞顶部中央形成较多积炭，若是活塞环泄漏，则在活塞环周围积炭较多。通过内窥镜观察燃烧室积炭情况，发现4个汽缸活塞中部靠近进气门侧均积炭较多，第一缸、第三缸和第四缸活塞环附近积炭较多，同时发现火花塞电极也有较多积炭（如图1所示）。再测量汽缸压力，均在1200kPa左右，与正常车接近。将发动机解体，并未发现活塞环安装不正确，更换活塞环和气门油封，经一段时间观察，机油消耗恢复正常。