故障诊断：此车为事故车，维修后给空调加注制冷剂，空调压缩机仍旧不制冷。我们接车后，先检查空调压力为700kPa，在正常范围内。

    此车装用的是自动空调，用朗仁H6 Pro解码器进人自动空调控制单元，读取故障码，显示系统正常。查看数据流，如图1、图2所示。

 

    分析图中的数据流，各项数据都在正常范围内，没有发现会引起空调不工作异常数据。查找此车的电路图，因为此车市场占有量较少，发现找不到相关资料。从机械结构上看，以及车辆的公司从属关系上看，应该与尼桑轩逸的电路结构类似。利用轩逸的电路图，也未能找到空调请求信号的输入端。

    只能再想别的办法，用解码器进入发动机系统，读取与空调相关的数据流，如图3所示。

    其中空调压力数据为0.00V，此数据明显异常。查看发动机室，在冷凝器右下方找到一个3线的传感器，估计这就是空调压力传感器。测量传感器插头上各脚电压分别是5V、0V、0V。分析此数据认为，传感器的5V供电正常，可能是传感器没有输出压力信号。拔下传感器插头后，将万用表拨到电压挡，实际测量此时万用表输出电压约2.8V，可以替代原车传感器，作为一个假信号，来试验一下。发动机控制单元收到此信号后，是否允许空调压缩机工作呢？

    发动着车后，打开空调，空调压缩机吸合，空调出风口吹出冷风，空调系统恢复正常。

    到此，我们断定该车的空调压力传感器损坏。

    用专用设备检测系统内部R134A的纯度为100%，符合要求，回收系统中的制冷剂。然后拆下旧的压力传感器，再更换一新的空调压力传感器，给系统加注400g制冷剂。发动着车，打开空调，出风口吹出冷风。用解码器读取发动机系统数据流，空调压力传感器信号电压为1.18V，试车，空调制冷恢复正常。

    故障总结：该车故障是因为空调压力传感器损坏，为了保护空调压缩机，发动机控制单元保护性切断空调。

    此传感器损坏后，不输入信号电压的情况下，ECU也不会存储关于此传感器的故障码。此传感器正常工作时，输入的信号电压为1.18V，该传感器输入的信号为模拟电压形式。

    因为车型不常见，查找资料有一定困难，但解决问题的方法可以是多种，最终我们利用发动机中的数据流，看到了数据异常。总结与空调控制相关的数据流项目，用思维导图整理如图4所示。

      日后遇到类似间题，我们可以从图4中所列出的条件，进行一一排查，会提高工作效率。