故障２

　　故障现象：怠速不稳。

　　怠速不稳是发动机故障中比较复杂的故障，但只要按照正确的诊断思路和步骤进行检查，故障最终一定会被排除。具体的诊断步骤如下。

　　（１）首先检查系统是否初始化，若没有，则关机５ ｓ后重新起动。

　　（２）其次检查怠速控制系统。①怠速电磁阀插头是否插牢。②怠速电磁阀步距是否合适并有微小的变化。③使用诊断仪中的“参数调整”功能，设定怠速电磁阀步距较现有步距高５０步，观察发动机转速是否有明显提高。

图5 拆下蓄电池接线

　　若有提高：关闭点火开关后，拔掉蓄电池接线（图５）进行复位。３ ｍｉｎ后将蓄电池接线复原，重新起动发动机。

　　若没有提高：通常是由于怠速步进电机前端磨损或步进电机损坏造成的。近期笔者发现一些假冒伪劣的步进电机也会导致怠速不稳的故障，这种步进电机从外观上很难看出破绽来，只有仔细观察其插座或壳体上的铆钉才能识别。

　　（３）检查供油系统。

　　①检查燃油压力是否大于０．２５ ＭＰａ，且在拔下燃油压力调节器真空管后，油压将上升０．０２ ＭＰａ以上。

　　②使用诊断仪中的“参数调整”功能对空燃比进行调整，从而判断喷油器的喷油量等工作状况，以决定喷油器是否需要清洗。

　　③检查燃油品质，即燃油是否含有过多杂质，或标号是否满足要求，这个故障点往往容易被忽视。

　　（４）检查氧传感器（图６）的工作状况，德尔福公司推荐的诊断方法是通过对氧传感器的输出波形进行观测。

图6 氧传感器

　　使用诊断仪中的“系统参数”功能对氧传感器信号进行监测：①氧传感器的输出信号在３００～６００ ｍＶ之间的平均时间。②在一定时间内，氧传感器的输出信号在浓稀范围之间的转换次数（发动机转速在２ ０００ ｒ／ｍｉｎ时，１０ ｓ内，氧传感器的电压在浓稀范围之间跳变次数不应该低于８次），若平均时间过长，或转换次数过少，则氧传感器已劣化需要更换。

　　若做完上述检查后，怠速不稳故障仍未排除，则应进行发动机的漏气检查。漏气检查不仅包括常规的漏气检查，还包括碳罐电磁阀、ＰＣＶ阀、真空助力器以及气门间隙的检查。