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故障3
故障现象：一辆2007年产别克凯越轿车，故障现象与故障1相同。虽维修过2次，更换了2前轮轮速传感器，但故障依旧。
检查分析：故障码与故障1相同。维修人员在查看轮速数据的同时，晃动空滤器下方的传感器插接器和熔丝盒下方的插接器C111，均未出现轮速数据跳变现象。断开ABS控制单元插接器，使用万用表从ABS控制单元插接器的线束侧测量轮速传感器电阻为1 680 Ω，晃动整个线束，当晃动空滤器下方插接器延伸至车身线束部分时，出现了电阻的跳变，看来是前车身线束内部出现了断路。
故障排除：更换前车身线束后故障排除。
回顾总结：线路中的间歇性断路状况不足以在故障诊断仪上显示出异常的轮速数据跳变，所以，不能单凭看数据这一种手段来判断故障。对于确实存在的故障，一种手段不足以判断故障时，那么就要使用另一种手段。使用万用表监测电阻的方法，对于捕捉线路间歇性断路故障，不失为行之有效的方法。
故障4
故障现象：一辆2007年产别克凯越轿车，用户反映该车行驶中有时ABS灯点亮。
检查分析：维修人员接车时，该车ABS故障灯点亮，但重新起动后，故障灯熄灭。用故障诊断仪检测有故障码C0045——左后轮轮速传感器电路故障，为历史性故障码。清除故障码后试车故障重现，查看4轮轮速数据没发现异常，即使是在ABS故障灯重新点亮时也没有发现4轮轮速数据异常。用故障诊断仪将2后轮轮速传感器的数据以波形显示。试车发现，当故障重现时，左后轮轮速传感器波形出现尖峰（图9）。维修人员将后轮的2个轮速传感器线束对调，试车发现故障还在左后轮，这说明故障点不在外部线束上。查看电路图发现2个后轮轮速传感器线束均经过插接器C101，位置在熔丝盒处。拆下熔丝盒，找到C101，发现左后轮轮速传感器车内线束因与车身接触已被磨破（图10），对车身存在短路可能。
故障排除：修理线束后，排除故障。
故障5
故障现象：一辆2006年产别克凯越轿车，用户反映该车ABS故障灯和制动警告灯（驻车警告灯）同时点亮。
检查分析：维修人员检查制动液，没有发现缺少，且制动系统没有发现漏油的地方。仔细检查，发现曾经做过大事故维修的痕迹。用故障诊断仪检测，发现ABS控制单元内有故障码C0035——左前车轮轮速传感器电路功能失效，C0040——右前车轮轮速传感器电路失效，C0041——右前车轮轮速传感器电路范围失效，C0281——动态后轮制动比例分配DRP终止。综合上述故障码进行分析，推断引起ABS故障灯点亮的原因是前3个故障码，引起驻车灯点亮的是最后一个故障码。
