问：我是一家综合类维修企业的维修人员，我厂主要维修小型乘用车。我在维修过程中，经常遇到P2187(混合汽过稀)这个故障码。例如，大众途观故障灯亮，显示故障代码08583(P2187)，含义为汽缸列1怠速时系统过稀。新圣达菲车、马自达6、吉利远景、蒙迪欧致胜等，都遇见过这个故障码，有的故障码P2187内容显示为空燃比闭环控制自学习值超上限(低负荷区)。我上网查了一下，故障码P2187含义是闭环状态下，空燃比调整超过上限(主要是MPI在闭环控制低负荷时，调整已经超出的范围)。如进气系统漏气、燃油压力不足、某缸工作不良、空气流量计数据不准、喷油器损坏、点火系统工作不良等故障都有可能出现这个故障码。

实践中，有的车辆换了多个配件后修好了，但是不知道是换哪个解决的问题。请问，遇到这个故障码应该怎么样准确、快速地诊断？

答：过去的故障码只能定性，即确定一个大的范围；现在我发现，好多故障码可以定量了，即直接告诉你更具体的原因。比如你咨询的这个新故障码P2187，就非常直观地说出了故障原因，使我们的检修工作更简捷。而你有的故障没有修好，有的故障修好了，主要是你“知其然，不知其所以然”。汽车诊断不但需要经验、悟性、灵感，还需要注重细节。好比你问的故障码P2187，含义定性是混合汽过稀，定量是怠速混合汽过稀。虽然不同车型描述不同，但意思一样，如“闭环状态空燃比低，负荷调整超过上限”，也是指的怠速过稀。

下面我们来分析一下空燃比过稀的原因，笼统地讲空燃比过稀，一般是三个原因：一是进气过多；二是进油太少；三是缸压不足。你在网上查的原因基本上都是正确的，比如漏气、油压不足、缺缸、空气流量计数据不准、油泵损坏、喷油器损坏等原因都能造成。在维修实践中，发动机主要在两个工况下工作：一个是怠速工况；一个是行驶工况。那么故障现象中，就应该进行分类，比如怠速时混合汽过稀，转速在2500r/min混合汽正常；或者反过来，怠速时混合汽正常，2500r/min混合汽过稀，其中故障原因是不一样的。混淆在一起，就把问题搞复杂了，检修起来就难了。现在我告诉你，第一种情况，怠速时混合汽过稀，转速在2500r/min混合汽正常，故障原因是漏气；第二种情况，怠速时混合汽正常，转速在2500r/min混合汽过稀，故障原因是汽油滤清器堵塞。如果你不注重细节，仅仅只简单地检查一下进气道漏不漏气，不去检查曲轴箱强制通风管道漏不漏气、炭罐进气管道漏不漏气、进气门漏不漏气，就不可能真正找到漏气的原因。假设不存在漏气，你就需要拓展思路想一下，看是否是由于喷油器堵塞引起进油太少混合汽偏稀，这样你就可能成为高手了。反过来转速在2500r/min时混合汽过稀的原因是，汽油滤清器堵塞。如果汽油滤清器是通的，你就应该拓展思维去想想，会不会是汽油泵性能不良，造成供油压力不足，希望你能触类旁通。总之，处理故障码P2187，我的维修经验是：一般情况下，不是进气系统漏气就是喷油器堵塞。