一辆EQ145加长轴距变形改装车，长期以来前轮发烫，多方修理没有解决问题，来我厂寻求帮助。

据驾驶员介绍，此车一年来出现前轮制动鼓发烫，而且制动性能不如以前好，制动软，反应慢，检查过制动系统，更换过制动蹄片，始终没有根本解决问题。

我们先对该车的制动系统做了了解，该车系 EQ145 变形改装车，但制动系和EQ153 相同。做紧急制动试验，后轮有拖印，前轮滚花，点刹软。冷车状态进行 5km 路试，手摸制动鼓，前鼓烫手，后鼓常温。通过路试，制动发软的问题可以说就在前轮，前轮异常高温，致使制动蹄片的摩擦系数下降后造成制动力下降。

再测试轮毂温度，低于制动鼓的温度，说明制动鼓烫的原因不是由轮毂装配造成的。通过做制动排气检验，发现前制动分泵杆伸缩自如，与制动调整臂连接良好，盘动轮胎没有拖滞感。打开制动鼓，检查制动蹄销套配合良好，凸轮轴的径向间隙也正常，只是凸轮立起角度大，制动蹄片严重磨损。测量制动鼓 Φ401mm，符合使用标准。根据检查结果，决定更换制动蹄片，镗削 制 动 鼓。镗 削 后 的 制 动 鼓Φ401.8mm，并按照该尺寸用磨片机磨削制动蹄片，装复后调整适当间隙，再次进行 5km 路试。测试结果前制动鼓和维修前一样烫。这样看来，并不是凸轮翻转的角度大造成的。

难道是总泵排气不畅？从排气声音及各项检查看，总泵的排气还是正常的。为排除控制部分的问题，我们还是换了一个新总泵。再路试，制动效果有了很大的变化，点刹反应快而灵敏，但是制动鼓依旧发烫。由此判断制动总泵进气量不足也是造成制动效果差的一个原因，但驾驶员说原总泵也是新的，一年前换的新驾驶室。一个新总泵用了一年就坏，不太正常，原泵极可能不是原厂配套产品。由这一想法我们感觉产品有问题，它的装配会不会也有问题呢？再查制动总泵的出气管线，发现了新问题，制动总泵的上腔接通的是前轮，下腔接通的是后轮，这与该车本身设计装配正好相反了。

故障排除：按要求将总泵上腔接后轮，下腔接到前轮，再路试，故障彻底排除。

故障分析：该故障是由装配错误造成的。原厂驾驶室的气管线是金属成型管，上下管的位置是定型的，如果错位就装不上，而该车驾驶室内配的是 PVC 管，从形状上难以区分哪个是前后轮的，只有从驾驶室底板孔的左右位置判断。由于装配错误造成了制动总泵上腔接到了前轮制动室，制动总泵工作时，上腔略早于下腔先进气，也就使前轮先于后轮制动。在制动力的作用下，整车的重心前移，增大了前轮制动时负荷。松制动踏板时，下腔又略早于上腔排气，在惯性力的作用下，前轮的负荷还是大于后轮，这就是致使前轮制动发烫的原因。