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6. 微整形
通过粗整形后，检验板件恢复情况，如图8 所示，粗整形后板件表面会有一些小的凹坑，这些小的凹坑单纯靠涂装作业修补很难满足维修后的效果。而且板件使用寿命会降低，尤其是再次撞击时会优先发生损伤。为避免这种情况的发生我们需对小的凹坑进行微整形，如图9所示。
微整形时利用介子焊机配备的滑锤和焊接介子对粗整形后的凹坑进行拉拔修复，直至将所有的凹坑均修复到位，通过这种微整形使损伤部位恢复到原来的98%以上，我们可以带上棉线手套进行逐一触摸法进行检验并完成修复。
7.维修后效果
通过这种介子焊配合整形架进行粗修整和利用介子拉拔精整形后能使板件恢复到接近原来板件的形状如图 10 所示，这种维修工艺减少了涂装作业人员的工作量，同时也节约了整个维修的工时。这种工艺方法，整个维修过程十几分钟就可以完成，是不同于传统的钣金拉拔技术的一种新工艺应用，这种新工艺和新设备的配合使用将逐渐取代一些传统的维修工艺，并且避免维修不当对车身造成二次损伤。
二、维修中注意事项
1. 去除旧漆膜时不能有残余，尤其凹坑的损伤部位，若旧漆膜打磨不彻底焊接介子时会将板材直接击穿。
2.焊接介子时应均匀并在一条直线上，以保证拉拔插销的插入，若难于保证可先在损伤位置画一条直线，沿着直线位置进行焊接。
3. 矫正过程中应边矫正边用热收缩锤进行敲击，敲击时以对称的方式进行，以防产生应力集中，导致板件鼓动现象。
4. 微整形工序必不可少，一方面可以将小凹坑修复回来，另一方面消除粗整形时残余的应力，对小凹坑进行拉拔时也应按照对称的点进行拉拔。
