4 气门位置传感器的检查方法
    节气门位置传感器有开关量输出型和线性可变电阻输出型2种。
    4.1开关量输出型节气门位置传感器的检测
    4.1.1结构和电路
    开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW），由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量。当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制。全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态。当节气门打开至一定角度时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷控制。
    4.1.2开关量输出型节气门位置传感器的检查调整
    检查端子间的导通性。点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器插接器，在节气门限位螺栓和限位杆之间插入适当厚度的厚薄规；用万用表欧姆挡在节气门位置传感器插接器上，测量怠速触点和全负荷触点的导通情况。当节气门全闭时，怠速触点IDL应导通；当节气门全开或接近全开时，全负荷触点PSW应导通；在其他开度下，两触点均应不导通。否则，应调整或更换节气门位置传感器。
    4.2线性可变电阻输出型节气门位置传感器的检测
    此种传感器结构和电路线性可变电阻型节气门位置传感器是一种位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而精确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设有IDL，以判定发动机的怠速工况。
    线性可变电阻型节气门位置传感器的检查调整。首先是怠速触点导通性检测，点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器的导线插接器，用万用表欧姆挡在节气门位置传感器插接器上，测量IDL的导通情况。当节气门全闭时，IDL-E2端子间应导通；当节气门打开时，IDL-E2端子间应不导通。否则应更换节气门位置传感器。
    测量线性电位计的电阻。点火开关置于“OFF”位置，拔下节气门位置传感器的导线插接器，用万用表欧姆挡测量线性电位计的电阻，该电阻应能随节气门开度增大而呈线性增大。

    5 节气门位置传感器维修实例
    故障现象：一辆现代Sonata轿车，发动机怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现闯车的现象。
    检查分析：调取故障码，显示为“14，节气门位置传感器信号不正常”。拆下节气门位置传感器上的线束插接器，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关向全开过渡时，发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关和开度不大时，电阻值有突变，说明节气门传感器内的滑变电阻接触不良。
    故障排除：更换新的节气门位置传感器，故障排除。

    6 结束语
    节气门位置传感器的类型有开关触点式节气门位置传感器、线性式节气门位置传感器和霍尔元件型节气门位置传感器3种。其中，线性式节气门位置传感器是一个滑动电阻，采用线性电位计，由节气门轴带动电位计的滑动触点，在不同的节气门开度下，接入回路的电阻值不同。
    检测节气门位置传感器有2种方法，一种是关闭点火开关，拔下节气门位置传感器插接器，用万用表检测电阻，其电阻会随着节气门开度的变化而变化。如果电阻没有变化，或出现接触不良、中断，则表明节气门传感器已损坏。另一种是打开点火开关测量其工作电压，其电压会随着节气门开度的变化而变化。如果电压不变化，则表明节气门位置传感器损坏。
 

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