一辆行驶里程约9000km、搭载大众全新MQB平台型号为DJN的1.2T发动机和型号为OCW的双离合变速器的2018款斯柯达全新明锐轿车。车主反映：该车在交通路口停车等待交通信号灯，松开制动踏板准备起步时，车辆突然熄火，且发动机无法重新启动。故障发生时，仪表盘上的ABS故障灯、挡位指示灯、防侧滑指示灯、安全气囊故障灯全部点亮，并且将自动变速器挡位换入P挡后，就无法再从P挡移出，挡位指示灯闪烁。
      故障诊断：接车后试车验证故障现象，接通点火开关，多个故障灯和挡位指示灯不停闪烁，且换挡杆无法从P挡脱离。尝试启动发动机，发动机能启动着机，但约2s后发动机即熄火，尝试在发动机快熄火时踩下加速踏板，发动机没有任何反应，故障现象和车主描述基本一致。
      连接故障检测仪读取故障代码，整车电气系统中存储了多个故障代码，并且发动机控制单元和变速器控制单元的状态均显示为“已编码，实际装备未识别”（图1）；尝试进入发动机控制单元和变速器控制单元，系统出现图2所示的提示信息；分别进入ABS控制单元、车门控制单元和车载电网控制单元（J519）检测，均存储有含义为“数据总线丢失信息”的故障代码。



      根据上述检查结果，结合故障现象进行分析，判断可能的故障原因有CAN总线故障、网关损坏、发动机控制单元和变速器控制单元共用的供电或搭铁有问题等。由于该车出厂不久，行驶里程也不多，按照以往的维修经验，若变速器控制单元和发动机控制单元同时出现无通信的故障现象，大多数是由变速器控制单元和发动机控制单元之间共用的线路故障引起的。通常情况下，共用搭铁点有问题的可能性较大。
      直接查找变速器控制单元和发动机控制单元的搭铁点（图3），发动机控制单元的搭铁点（640）是位于发动机室左侧搭铁点2，变速器控制单元的搭铁点（673）是位于左前纵梁上的搭铁点3。这说明2个控制单元所使用的搭铁点根本就不是同一个。查阅相关电路（图4）可知，发动机控制单元的搭铁点（640）通过线束中的连接点（209）分别与发动机控制单元导线连接器T94a的端子1和端子2相连；而变速器控制单元的搭铁点（673）则经过连接点（85），并在连接点（418）分为2路通往与变速器控制单元导线连接器T25a的端子8和端子24相连。对发动机控制单元和变速器控制单元的搭铁进行检查，均未见异常。

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