一辆行驶里程约16万km、搭载2.0TSI发动机的2009年斯柯达昊锐。车主反映：该车辆行驶过程中，机油压力报警灯异常点亮。
    故障诊断：接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动，组合仪表上的机油压力报警灯点亮（图1）。用故障检测仪（VAS5051 B）检测，读取到的故障代码为“P164D用于较低油压的机油压力传感器功能失效”。根据故障代码的提示，初步判定是发动机润滑系统故障。

    查阅润滑系统相关资料得知，发动机工作时，发动机曲轴正时齿轮驱动机油泵，机油经过集滤器到机油泵后经机油滤清器滤清后分3路：第1路经主油道润滑曲轴轴承、连杆轴承、活塞、活塞销等部件；第2路经过主油道的垂直油道润滑凸轮轴及凸轮轴轴颈等部件；第3路到达涡轮增压器，对涡轮增压器进行润滑和冷却。分析机油压力报警灯点亮的主要故障原因如下。
   （1）机油油量过少。机油量过少，机油泵内油量不足会使机油压力下降。
   （2）发动机温度过高。发动机处于高温时非常容易使机油变稀，变稀之后的机油从配合间隙中大量流失导致机油压力下降。
   （3）曲轴与曲轴轴承、连杆轴承之间配合间隙过大，会使机油压力下降。
   （4）机油泵损坏或因为磨损、装配等问题出现间隙过大，机油泵建立的油压会下降。
   （5）回油阀损坏或失灵。当主油道回油阀由于某种原因关闭不严时，回油量会增加，主油道的机油压力也会随之下降。
   （6）机油油路堵塞。如果长时间未更换机油和机油滤清器，油路容易出现堵塞，机油无法顺利输送到发动机内。
   （7）机油压力传感器损坏。
   （8）机油压力报警灯电路故障。
    本着由简入繁的原则，首先检查机油液位与机油品质，正常；拆下机油滤清器，检查带O形密封圈的阀门总成，无异常；更换机油滤清器后试车，故障依旧。拆下机油压力传感器，连接机油压力测试仪VAG1342测量发动机的机油压力，怠速时测得的机油压力为2 bar（1 bar=100 kPa）；20 min后，机油压力降为0.5 bar，偏低（正常情况下，怠速时的机油压力为1.2 bar～2.1 bar）；踩下加速踏板，将发动机转速稳定在3 000 r/min，测得的机油压力为3.5 bar（正常情况下，此时的机油压力为3.0 bar～4.0 bar），正常，怀疑机油泵磨损或曲轴与曲轴轴承、连杆轴承之间配合间隙过大造成泵油压力不足。
    由于该车行驶的里程较多，建议拆解发动机进一步检查，客户表示同意。大修发动机时，按照大修标准作业流程更换了机油泵、曲轴轴瓦、连杆轴瓦、气门油封等，并清洁了发动机润滑系统油道，组装好发动机后试车，机油压力报警灯还是点亮。重新测量发动机的机油压力，机油压力跟维修之前一样。查阅相关资料得知，在气缸体与气缸盖之间垂直油道上有一个单向阀，怀疑是该单向阀的故障。由于该单向阀安装在气缸盖上（图2），且不能单独更换，于是维修人员找来一个旧的气缸盖，装复后试车，机油压力报警灯不再点亮，测得发动机的机油压力为1.2 bar，将车辆先交还给客户，建议客户后期使用过程中继续观察。半个月后，客户打来电话反映机油压力报警灯再次点亮，且排气管冒蓝烟，并要求将车辆拖至维修站进一步检查维修。接车后，维修人员检查发动机机油液位，过低，鉴于发动机刚做过大修，暂且排除发动机内部组件及安装问题。拆下增压空气冷却器进气管，发现增压空气冷却器进气管中大约有1L的机油，至此，将故障点锁定在涡轮增压器上。拆下涡轮增压器，拨动涡轮增压器叶轮，发现涡轮轴严重松旷（图3），推测涡轮轴松叭导致大量机油泄漏。



    故障排除：更换涡轮增压器后反复试车，机油压力报警灯不再点亮，将车辆文还给客户。半个月后打电话回访客户，客户反映车辆一切正常，至此，故障彻底排除。

相关资料：2015年斯柯达速派(昊锐)维修电路图