每次故障出现时，解码器都会检测到所有控制模块内部均存有故障码"U12100"。从图1所示的网络拓扑图可以看出，只有网关电脑出现相关故障，才会出现这种情况。如果其它模块（如：动力网、舒适网、娱乐网）损坏一般最多只会影响到部分网络，但此车的故障特点是所有控制模块内均存有“U12100一无法通讯”的故障码。照此思路分析下去，还有一种可能是网关电脑的供电异常。为此，我们试着断开网关电脑的供电。当断开“开钥匙”电时，发动机仍可以正常启动，只是此时网关电脑内存有“15号供电端子故障”的故障码；断开常电供电端子后，按下启动按钮，车辆没有任何反应，且每个系统均未出现"U12100一无法通讯”的故障码；断开网关模块的负极端子后，每个系统也均未出现“U12100一无法通讯”的故障码。由此可以确认该车故障与网关电脑供电无关。

    至此，笔者对该车彻底没有了诊断思路，只好电话请教北京的孙满忠老师，在详细了解了我们的诊断过程和检测结果后，孙老师建议从智能钥匙控制单元、CAN系统偶发性干扰以及左前门遥控无响应等三个方面着手。

    怀疑智能钥匙控制单元存在故障，是因为之前对其加热后故障现象曾经消失过，但考虑到更换网关电脑后，故障依旧，因此更换智能钥匙控制单元的理由并不充分，暂时先搁置。对于CAN网络是否受到偶发性干扰，需要逐个断开每个相关的控制模块进行试验，且实际操作时需要拆下仪表台，非常费工费时，因此对于这方面的因素暂时不予考虑。

    在笔者第一次进行现场救援时就发现，该车出现发动机无法启动的故障现象，按遥控器上的开门或关门按钮左前门没有响应。也就是说，左前门不受遥控器控制。为什么会出现这种情况？是不是左前门内部故障导致整个CAN网络无法通讯？

    拆开左前门内衬检查发现，左前门内部插头导线的外皮上有多个被刺穿检测的痕迹，说明此前维修此车的人员与我们的思路相同。笔者试着断开左前门模块的负极，希望断开负极后模块内部供电因找不到回路，使CAN信号电压升高，从而出现影响整个网络通讯的故障现象。遗憾的是，经过多次试验，故障车仪表上也没有出现“找不到钥匙”的警示信息。在拆检左前门时发现铰链处插头有明显的锈蚀（图2）0据此怀疑是此处插头锈蚀导致CAN网络通讯受到干扰。更换左前门铰链处的公母插头后试车，该车发动机能顺利启动。为保险起见，这次没有急于交车。停放一天一夜后试车，故障没有出现，再停放一天一夜后试车，故障仍旧没有出现，此时才联系车主并交车。交车1周后，打电话回访，故障没有再现，半月后再次打电话回访，车辆使用一直正常，至此才确认该车故障被彻底排除。

    维修小结：

    本案例的故障排除真可谓费尽周折。故障被彻底排除后，再反观整个维修过程可以看出：

    1．该车故障是由于左前车门铰链处插头内部脏污引起的，因此处插头中端子锈蚀、脏污，导致CAN网络通讯受到干扰，最终引起智能钥匙反馈给车辆的信号不能在模块之间传递，导致车辆无法启动。因为是偶发性故障，使得诊断时难以准确判断，误以为是网关电脑损坏或供电故障所致。

    2．网关电脑损坏后，点火开关失效、方向锁无法解除、换挡杆无法从P挡移出、电子手刹也无法释放，此时如果拖车的话会比较麻烦，只能在现场进行处理。救援过程中，我们充分利用现有条件，完成了应急维修，当发动机可以启动时，果断开回修理厂进行进一步检修，避免了拖车，有效降低维修成本。