因为发现油底壳内有可疑物，因此一定要把它找出来，经过仔细查找终于找到它的源头，其中N440电磁阀的绝缘密封垫片仅剩一点点，N436的还剩三分之一左右（如图5所示），也就是说负责偶数挡和倒挡的主油压电磁阀损坏的要严重一些。因为两个电磁阀分别是两个子变速器中的主油压调节电磁阀，因此这个密封垫片损坏后有可能造成系统压力不稳定，而且容易形成压力偏低的情况。

    既然发现是两个主油压电磁阀的问题，我们决定将两个电磁阀彻底解体，看一下内部的结构，特别是损坏部位的情况。解体后发现确实是偶数挡的N440电磁阀坏的要严重一些（如图6左侧是N440，右侧是N436）。N44。电磁阀是偶数挡变速器主油压电磁阀，N436是奇数挡主油压电磁阀。两个电磁阀里面红色的密封垫片的作用是防止电磁阀在调节压力时泄油口泄漏出去的油进入电磁阀线圈内，影响电磁阀磁场变化，从而影响分变速器系统油压调节。

    故障排除：更换一块好的阀体（如图7所示）并使用原车控制单元组合装车，结果经过匹配自适应后故障现象彻底消失，经过长时间试车后所有数据一切正常（如图8～图10所示），此时故障得到彻底解决。

 

 

 

    故障总结：进行数据对比分析不难发现区别太大了，而目前很多故障在没有记录故障码的前提下都需要数据分析，当然如果不做数据分析或我们根本就不懂数据是正常的，通过经验怀疑更换阀体也能顺利修好且可能效率更高。但考虑在以后的故障诊断中，会让我们对故障的分析及故障解决信心百倍，同时也会提升维修效率。当然最重要的是在未来的服务竞争中，专业技术竞争是核心，就看谁能够实现快速诊断、快速确诊、快速报价、快速解决故障问题，到那时你就是胜者。