（二）盘式制动器
    盘式制动器的结构如图3所示。盘式制动器的制动钳可以相对于制动盘轴向移动，从而夹紧制动盘使得产生制动力矩。

    制动钳1一般设计成可以相对于制动盘4轴向移动。在制动盘4的内侧设有液压油缸9，外侧的固定制动块5附装在钳体上。制动时，制动液被压入油缸中，在液压作用下活塞8向左移动，推动活动制动块6也向左移动并压靠到制动盘4上，于是制动盘给活塞8一个向右的反作用力，使活塞8连同制动钳1整体沿导向销2向右移动，直到制动盘4左侧的固定制动块5也压到制动盘4上。这时两侧制动块5、6都压在制动盘4上，制动块夹紧制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

    二、比亚迪F3制动系统混入空气的故障现象及分析
      当制动液压管路系统混入了空气，汽车就会出现制动不良的故障现象。在汽车制动时，驾驶员会感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。这样会给车上人员带来严重的安全隐患，因此必须排出空气才能保证车辆的正常运行。
    制动系统中混入空气的原因有2种，一种是操作不当混入空气，另一种是制动系统故障混入空气。
      （一）操作不当
      操作不当造成的空气混入制动系统，就是因为操作人员在操作时使得储液罐液面高度低于储液罐设计最低液面高度（如图4所示），从而空气将会进入制动系统。这种现象是制动系统混入空气的主要因素。发生这类情况的操作有如下3种。

      1．更换制动液和清洗制动系统管路的操作时，由于在排出了管道内部的制动液没有保证储液罐内的制动液量充足，从而使得液面高度低于了储液罐设计的最低高度，因此有空气混入了制动系统。
    2．更换制动片时操作不当，因为在更换制动片时要将制动轮缸活塞回顶，以留出足够的空间才能拆下旧的制动片和装上新的制动片，回顶时由于活塞的移动会导致大量的制动液回流于储液罐从而溢出于储液罐，当装上新的制动片时未及时补充制动液，从而使得储液罐内液面高度低于储液罐内设计的液面最低刻度线，因此有空气混入制动系统。
    3．由于制动液的自然损耗导致制动液液面在储液罐内低于设计的液面最低刻度线，从而有空气混入制动系统。
  （二）制动系统故障混入空气
      1．因为制动液性能变差或者制动液混入了水及其它杂质，从而导致制动液沸点降低，在车辆制动时产生高温使得制动液沸腾从而产生空气。
    2．因为系统密闭性不良，油缸回位吸入空气。

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