一、常见故障的分析与检修
    捷达轿车各类型发动机同前卫电控发动机一样，具有自诊断功能。在发动机出现故障时，仪表盘上的故障指示灯会以特定的方式报警，告知驾驶员发动机某个系统出现故障，但很多时候由于该故障指示灯本身故障或解码器未清除故障码时，维修人员便不能准确的对故障进行排除。只能根据经验分析故障现象，进行故障检修。
    常见的故障有启动困难、怠速不稳、加速不良、发动机失速。
    1．发动机启动故障
    （1）故障分析
    故障现象：启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。即当打开点火开关，将点火开关转到启动位置，发动机不能启动或启动困难，无法正常运转起来，为整车提供动力。
    发动机正常启动必须具备3个要素：压缩、火花和混合气。如果某一要素即空气供给系统、燃油供给系统、电控系统工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电控发动机启动故障的因素较多，但主要还是集中在发动机电控三大系统中，其可能原因有：
    ①转速信号故障。
    ②燃油泵及控制电路故障。
    ③燃油压力调节器故障。
    ④燃油泵及燃油滤清器故障。
    ⑤冷启动系统故障。
    ⑥喷油器故障。
    ⑦冷却液温度传感器故障。
    ⑧怠速控制装置故障。
    ⑨启动电机故障。
    ⑩燃油不足导致无供油或燃油质量及燃油管路问题。
    （2）故障的检修
    下面检修的故障都是在蓄电池电压正常、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩压力和火花、排气净化装置工作正常的前提下进行的。
    1）不能启动
    发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，即燃油喷射系统问题，主要检修以下几点：
    ①转速信号故障
    发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全面检查。首先断开各传感器的接线器，检测它们的电阻，如阻值不正常，则须更换；如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
    ②燃油泵及控制电路故障
    如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插端子＋B和FP，然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
    2）启动困难
    冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大体相同。就混合气浓度而言，有混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响供油的故障可能出现在燃油质量、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷启动系统、喷油器和冷却液温度传感器上；影响进气的故障多表现为空气滤清器堵塞、进气系统漏气和怠速控制故障。具体检修如下：
    ①燃油压力调节器故障。燃油系统的油压对混合气浓度有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。停机后检查燃油压力应保持在规定值5 min，否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
    ②燃油泵及燃油滤清器故障导致启动困难时，一般燃油泵能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。
    ③冷启动系统故障。冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制，喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却液的温度。冷启动系统故障多表现为冷启动喷油器被胶质物堵塞，影响喷油雾化质量，导致冷启动困难；冷启动喷油器失效不能正常工作；热敏时控开关短路（触点常闭）或断路（常开）。如果触点常闭，则热车时仍控制冷启动喷油器喷入过多燃油而导致热启动困难，如果时控开关短路，冷启动喷油器始终不能工作而导致冷启动困难。
    ④喷油器故障。喷油器故障一般表现为喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积碳或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。其检测方法首先启动发动机，用听诊器在每个喷油器处检杏工作声音，如听不到声音，应检查配线连接器、喷油器或来自ECU的喷射信号，然后用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器。最后，检查喷油器的喷油量，其值应在正常范围内，且各缸喷油量差值小于5cm。
    ⑤冷却液温度传感器故障。冷却液温度传感器用来检测冷却液的温度，并将其转化为与温度有关的电压信号输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果冷却液温度传感器失效或与ECU间配线断路、短路、表面水垢严重时，都会造成输出信号出现较大偏差，最终使喷油器不能适时调整喷油量，从而导致启动困难。
    ⑥怠速控制阀（ISC）故障。捷达前卫电控发动机采用步进电机型怠速控制阀、ECU根据发动机的工况，调节步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥阀体旋入或旋出，调节旁通空气道的开度，实现旁通进气量的调节。如果发动机启动困难但稍踩油门却能启动，则说明怠速控制阀故障。拆解ISC阀会发现阀体锥面有较多积碳、胶质粘滞、油污堆积，结果减小了锥形阀的可调范围，致使冷车启动时，进气量减小、混合气过浓而出现启动困难。
    检修该故障时，如果启动机本身没有故障，只因蓄电池电量不足，则在应急的情况下可以考虑利用外力启动的方法，具体操作要点是将排挡杆推到次高挡，左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板，松开制动，打开点火开关。当汽车具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板，从而启动发动机，达到排除故障的目的。

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