问：一辆比亚迪E5纯电动车，车主反映，充电时仪表盘中左部的电量指示处出现一直为46％不会上升的现象。而在车辆行驶时，该电量指示也不会下降，保持在46%。当时车主很担心，割白电池电量不能正确显示，但车辆因实际电量被耗尽而停驶。检修时怀疑动力电池管理器出了问题，拔下动力电池管理器BMS的接插件，结果仪表盘上的电量指示恢复正常。但车辆行驶一天后，故障重现，再拔BMS接插件，电量指示不正常的故障现象仍然存在。请问这是什么原因引起的？
答：从问题描述中得知，车辆仍可行驶，说明车上的驱动装置、电能供给部分，以及控制器等基本正常。但为什么仪表盘显示却不正常呢？从电量指示不正常的现象分析，开始怀疑可能是检测动力电池的电流传感器损坏，造成了此故障。于是用他车的电流传感器替换，故障依然存在，说明并不是电流传感器引起了此故障。
考虑到曾经拔下电池管理器BMS的接插件，车辆恢复了正常，分析故障应与BMS工作状况有关。更换电池管理器，故障依然存在，表示此故障也不是BMS引起的。
这种仪表盘上电量指示不正常的现象，在其他电动车上也曾经出现过，多是电气线路接触不良所致，建议重点查找电路连接，以及电气接插件的工作状况。
更换电池管理器时，在拔插接插件的过程中，感到有点“不顺”，再仔细检查发现，在BMS的33针接插件中，BK45（A）的第26号针脚，有退针的现象，其白／黑线的插针已退出不能正常接触（图1），使得电流传感器的霍尔信号线不能输出。由于动力电池的电流信号不能正常输出，故造成仪表的电量指示没有变化。
查找电路手册的原理图得知，动力电池管理器BMS接插件的编号为BK45（A），其上的第26号为霍尔式电流传感信号线（图2），该处出现了插针退针现象，将退针用力推回，使之接触良好，此车恢复正常。
