问：一辆比亚迪E5纯电动车，行驶里程1 400km，最近出现不能行驶的故障。该车启动初始能上电，仪表盘上“OK”指示灯变绿，并且出现“已启动，可挂档行驶”的提示，车辆可以启动和行驶。约行驶1min后，OK指示灯突然熄灭，车辆自动停驶，这时仪表盘上有“请检查动力系统”的提示。而后该车仍可重新“上电”，观看仪表盘上的SOC指标，仍然有40％以上的电量，这种电量情况本不应该引起动力电池报警。为证实动力电池的实际电量是否不足，利用车载充电器进行交流慢充电，结果发现动力电池的电压没有上升；连接直流充电桩，仍然无法给车辆充电。请问该车故障应如何诊断？

答：从问题中所述的情况分析，该车在能上电时可以行驶，初步说明该车的驱动行驶与控制系统基本是没有问题的。而后为什么不能行驶呢？车辆不能行驶时，OK指示灯熄灭，并且交流电慢充与直流电快充均无法充电，由此初步判断该车故障可能与动力电池的状态有关。
    重点检查装动力电池的电池包，检查其正负母线与外部的连接，以及与电池管理器BMS的连接线，绝缘包扎清况良好，均没有发现异常。检查主接触器和预充接触器，还有低压蓄电池的电压等，都处于正常状态。
    当时怀疑电池管理器BMS存在故障，利用他车的电池管理器BMS更换后试车，故障现象再现，说明该车的电池管理器BMS没有损坏。重复给车辆“上电”，这时仪表盘上仍然出现“请检查动力系统”的提示。用比亚迪电动车专用的检测仪，对此E5电动车进行诊断，调出了6个故障码，内容如下，而且这些故障码均不能清除。
    ①P1A1400为“BIC9的电压采样异常”；
    ②P1A3800为“动力电池的单节电压过低”；
    ③P1A9200为“因温度低导致限放功率为0”；
    ④P1A9400为“因电压低导致限放功率为0”；
    ⑤P1A9500为“因采集器故障导致充放电功率为0”；
    ⑥U02A200为“与主动泄放模块通讯故障”。
    对这6个故障码进行分析，发现所指示内容均与动力电池的性能有关系，特别是第一个故障码，指出“BIC9的电压采样异常”，这里的BIC9是指单体电池组的编号。查找相关资料发现该电池组是第138号到第141号的单节电池。检测这些电池的电压，发生异常（图1）。

    原来是动力电池包内，有部分单节电池已损坏，更换已损坏的第138到141号单节电池后，车辆故障排除，行驶性能恢复正常。

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