原因分析：

1、动力电池电量低

2、离合器打滑故障

3、电液模块内部故障

4、TCU或TCU到电液模块之间线路故障

 

维修过程：

1、根据客户的描述，建议客户用纯电模式进店检测，车辆进店后根据客户描述进行试车，发现和客户反映的情况一样，车辆转速基本上都在2500转左右，且车辆在混动经济模式时，当车速达到40KM/h时还伴随有顿挫，由于当时车辆当前SOC比较低，且外界气温低，怀疑是发动机部分动力在给动力电池包充电导致此现象。用充电桩给车辆充电一小时，再测试故障依旧。

2、用VDS对车辆进行扫描，发现TCU有报：离合器1电磁阀线路故障、离合器1, 2阀自适应未完成，且很多模块需要升级，升级完成后对所有故障码进行清除试车，故障依旧，且TCU故障码又重新出现，对车辆进行一键自适应，不能成功。

3、用VDS对离合器1/2压力进行测试，测试显示离合器1的压力值只有432，离合器2的压力值有2828，怀疑是离合器1方面出现的故障，由此也证明了为什么车辆在混动经济模式时，当车速达到40KM/h时还伴随有顿搓，因为在混动模式时车辆没有1档，直接上的是2档。

 

4、为了进一步的验证推测，于是将前后电机旋变插头拔掉，启动车辆挂倒挡，车辆果然不能动（因为离合器1控制1/3/5/R档，离合器2控制2/4/6档），进一步确定为离合器1故障，也就可以解释混动行驶转速高的原因了。

5、根据故障来分析可能的原因就有1、离合器打滑2、电液模块内部故障3、TCU或线路故障，根据故障分析由简到难，查看电路图测量电液模块插头A32的离合器1压力调节阀25/26号针脚到TCU插头A28的28/14号针脚均导通，且插接件和针脚都正常。

6、举升车辆将变速器油放出色泽和气味也未见异常，初步排除离合器打滑故障，由于店内有电液模块总成，决定更换新件进行测试，测试离合器1/2压力值都在两千以上，做一键自适应试车故障排除。

 

维修小结：了解车辆系统原理，在试车当中留意一些异常情况，可更好的为我们的分析问题提供依据和思路。