原因分析:

    1、空调系统故障

    2、相关控制模块故障

    3、线路故障

 

维修过程:

 

    1、首先确认EV模式故障的真实性，当开启空调制冷约8分钟时，仪表提示故障切换至BEV模式，长按EV开关恢复正常使用EV模式。

    2、使用VDS对整车扫描无版本更新提示。

    3、进入各个模块读取故障码，当进入到PTC报B1236：冷却液温度过热；读取数据流发现PTC冷却液温度达87度；根据故障码及数据流提示检查冷却液无缺少及水管脱落现象。

    4、检查PTC电动水泵时水泵不启动，检查水泵无正常驱动电源，再检查空调水泵继电器没有吸合，通过线路图检查四脚继电器座上86及33号脚有13. 8V电源，说明两路保险正常，32号脚至PTC水泵电源，于是短接33及32号脚时，PTC水泵能正常驱动，检测85号脚时，发现该脚座有13. 8V电压，不正常，该85号脚座为继电器的控制拉低信号功能，通过电路图怀疑是空调或者线路短路导致。

    5、为了判断85号脚有13. 8V的电压故障，于是断开空调控制器上接插件，检测85号脚依然有13. 8V电压，检测空调控制器接插件G91一号针脚也有13. 8V电压，判断为线路短路导致。

    6、根据线路图检查BJ32与GJ68接插件时发现该针脚歪斜，调整后检测85号脚及G91-4脚13. 8V电压消失，复原BJ32与GJ68接插件检测85号脚至G91一为导通，再复原所有接插件试车故障依旧。

    7、调整歪斜针脚故障排除。

 

 

维修小结:

    仪表提示该故障是本车型的空调系统出风模式配有冷热混合风口，开启空调时驾驶员可根据自己适应的温度进行调整，为了实现适应温度可通过PTC冷却液加温及发动机冷却液温度，在EV模式时PTC介入加热状态，由于PTC冷却液没有得到循环导致温度高，所以切换至BEV模式启动发动机来实现。