原因分析：

    1、动力电池包故障

    2、某一个高压负载零部件故障

    3.漏电传感器本身故障

维修过程：

    1、首先用VDS对此车进行了扫描，漏电传感器报严重漏电和一般漏电两个故障码，清除故障码以后车辆重新上电切换到EV模式，在原地可以使用且EV模式可以使用空调，挂入D挡行驶一段时间后，车辆就从EV模式自动切换到REV模式，在此情况下观察数据流发现车辆的绝缘阻值在瞬间切换为0K Ω，且BMS报严重漏电和一般漏电故障。

    2、得到这两个故障而且是在行驶过程中报的漏电，这说明是高压驱动系统有漏电迹象的可能。

    3、首先对前后电机及电控测量绝缘阻值分别都大于兆欧级别正常。

    4、再次对压缩机／PTC/OBC进行了逐一的测量，测量数值均都大于2兆欧，说明电池包和漏电传感器可能存在故障。

    5、用动力电池包专用检测工装对电池包进行测量后，计算得到的绝缘阻值为大于500Ω/V，说明电池包不漏电。

    6、测量了其他负载都没有漏电迹象，说明漏电传感器误报漏电导致无法使用EV的，为了确认故障，倒换电池包故障排除。

 

维修小结：这台车是在行驶时出现这类情况，很容易想到是驱动系统的漏电，检修时多考虑全面比如说是假漏电等。