原因分析：

    1、发动机线路和传感器

    2、发动机轴瓦装配间隙异常

    3、活塞装配间隙异常

    4、齿轮和链条传动有异常

维修过程：

    1、先冷车起动，听声音对比新车声音，只是转动磨擦的声音大了一点点，等到水温上来之后才有清脆的“哒哒”敲缸声音。但是敲缸的声音不是连续性的，间隔几秒来一下。

    2、电脑读无故障码，数据流都正常，怠速很稳定。

    3、听诊器听第一、二缸位置有敲缸的声音，听机油滤清器座位置有很大的杂音。

    4、量缸压都是正常值，无差异。

    5、各数据都没有问题情况下只有通过拆检才能知道内部机械有没有存在故障。

    6、因为线路和电脑没有任何可疑的地方，所以决定拆检，首先拆下发动机油底壳，未发现有金属粉末，转动曲轴观察链条没有异常，最后查看哪个缸敲缸，在对比了几个缸的缸套，最后发现第二缸的缸壁有轻微明显的竖纹，检查了第二缸的连杆瓦和活塞销位置未发现松动，粉查到这里就进入了绝境，无从下手。

    7、回过头想了一下机油滤清器座位置的杂音，决定拆下平衡轴（因为机油滤清器座位置最靠近平衡轴）检查转动异响的杂音，拆下检查发现平衡轴上的齿轮有个齿有碰撞变形，拆开平衡轴没有发现有异物在里面，怀疑是发动机装配的时候碰伤的。（如下图）

 

    8、确认了平衡轴上只有一个齿变形后，决定打磨装回去，装好后试车敲缸的声音和机油滤清器座的杂音都消失了，故障排除。

 

维修小结：看似好像没有关联的两个异响，会是同一个部位导致的，回过头想了一下发动机的控制原理可以理解，因为发动机检测的是曲轴的加速度，如果某一位置的加速度出现异常（比如减慢或加快），发动机会马上对喷油和点火提前角进行调整，像这个车齿轮变形，曲轴转到这个位置必然会减慢，那下一个工作气缸的喷油会加大和点火提前角会更提前，这样就会造成这个工作缸的燃烧不好，产生暴燃导致敲缸。