故障现象：一辆2014款比亚迪秦。该车多媒体设置SOC目标点为70%，行驶充电从15％充电至45％左右时，仪表显示不能行驶回馈充电，下坡滑行及制动也不能回馈，熄火后再次启动，又可回馈几分钟之后又不能回馈，仪表无故障提示。
原因分析：
1、电池包出现单节电压异常升高；
2、仪表显示SOC值与电池包实际SOC值出现偏差；
3、过温保护，如电池温度过高、电机控制器过温等。
排除方法：
1、读取故障码：P1A96因电压高导致无法回馈（注：此故障码只有在故障出现时能读到，熄火再启动，无故障码）；
2、读取BMS数据流发现，故障出现时电池包
数据流中最高电压为3.536V、最低电压为3.469V，且每次出现最高电压的电池编码都是变化的，并不是单一的某一节电池；
从数据分析：故障时最高电压电池编号每次都不一样，且电池包最低单节电池的电压也达到了3.469V，说明电池包本身处于决要满电状态，但此时BMS显示的SOC值只有57%；
电池包实际SOC与BMS估算SOC出现偏差，有两个可能原因：
A、电池包实际容量与BMS标定容量不符；
B, BMS估算SOC长时间未得到修正。
3、对电池包进行番量测试，车辆放电至5%，后再充电至100%，电表显示充电量为10度，查看BMS标定容量为22Ah，说明容量数据是相符的；
4、只能怀疑BMS估算SOC值未及时得到修正，与电池包实际SOC值出现偏差引起：
放电至57％后试车行车发电、制动回馈均恢复正常，故确认为：SOC估算值与SOC实际值不符引起。经与顾客沟通得知，外接充电比较困难，基本没有满充电过，导致BMS估算SOC值（也是仪表显示SOC值）长时间得不到修正，偏差累积越来越大。
维修小结：在处理不回馈故障时，务必要了解实际使用方面引起的问题，不要盲目维修。
