原因分析：

1、双向充配电故障；

2、电池包故障；

3、线路故障。

排查步骤：

1、检查电池温度：最高温度33℃，电池组平均温度33℃；检查水温47℃；检查充电口温度37℃，内部温度1：55℃，电感温度55℃。发现内部温度，水温，电感温度，都有点高，但对比其他秦PLUS EV(非旗舰版)，发现内部温度达到60℃但充电功率不受限；

2、对双向充配电的供电，搭铁，CAN信号进行测量，均无异常，倒换双向充配电，故障依旧；

3、充电时发现散热风扇没有低速工作，打开空调，风扇运转正常。由于空调散热与充电散热为同一路供电，只有控制端不一样。重点排查充电散热，检查散热继电器低速R3到整车控制器K49-19线路正常，IG3供电正常且各个接插件正常。倒换整车控制器故障消失。等订购的整车控制器安装上车后故障复现。在确认配件无误后，把新到配件装到其他车辆能正常充电，判定车辆依旧有问题；

4、重新整理思路，在以上维修过程中已经对风扇、继电器进行倒换，排查过风扇相关接插件。重新测量风扇电源电压有12V，但风扇依旧不工作，风扇所需的电源、搭铁都已满足，再加上空调是能正常驱动风扇运转的，重新对比风扇在开空调与充电时的电压，发现并无异常。用试灯对比时发现，试灯在充电时要比开空调时要暗，说明电流要比正常要小；

5、重新检查风扇的接插件、保险丝。发现保险丝虽然用万用表测量是导通的，但是保险丝的中间有个小黑点（如图），尝试更换保险丝，故障解决。

 

维修小结：

1、因为此车辆无故障码，且空调一直能正常工作，也无法判定充电温度是否比正常温度高，没有同款车辆作为对比，一度认为风扇不转是因为温度未达起动温度，浪费了不少的维修时间，经过跟技术督导沟通才知道风扇理应充电时有低速运转；

2、多变换思路想问题，了解各个系统的工作原理；

3、综合分析故障部位，快速解决车辆故障，以避免走弯路。