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比亚迪秦PLUS EV交流充电功率受限
来源:本站整理  作者:佚名  2024-07-01 08:21:30

故障现象:顾客反馈交流充电时充电几分钟后,充电功率会下降,直流充电正常。

原因分析:
1、双向充配电故障;
2、电池包故障;
3、线路故障。
排查步骤:
1、检查电池温度:最高温度33℃,电池组平均温度33℃;检查水温47℃;检查充电口温度37℃,内部温度1:55℃,电感温度55℃。发现内部温度,水温,电感温度,都有点高,但对比其他秦PLUS EV(非旗舰版),发现内部温度达到60℃但充电功率不受限;
2、对双向充配电的供电,搭铁,CAN信号进行测量,均无异常,倒换双向充配电,故障依旧;
3、充电时发现散热风扇没有低速工作,打开空调,风扇运转正常。由于空调散热与充电散热为同一路供电,只有控制端不一样。重点排查充电散热,检查散热继电器低速R3到整车控制器K49-19线路正常,IG3供电正常且各个接插件正常。倒换整车控制器故障消失。等订购的整车控制器安装上车后故障复现。在确认配件无误后,把新到配件装到其他车辆能正常充电,判定车辆依旧有问题;
4、重新整理思路,在以上维修过程中已经对风扇、继电器进行倒换,排查过风扇相关接插件。重新测量风扇电源电压有12V,但风扇依旧不工作,风扇所需的电源、搭铁都已满足,再加上空调是能正常驱动风扇运转的,重新对比风扇在开空调与充电时的电压,发现并无异常。用试灯对比时发现,试灯在充电时要比开空调时要暗,说明电流要比正常要小;
5、重新检查风扇的接插件、保险丝。发现保险丝虽然用万用表测量是导通的,但是保险丝的中间有个小黑点(如图),尝试更换保险丝,故障解决。
 
维修小结:
1、因为此车辆无故障码,且空调一直能正常工作,也无法判定充电温度是否比正常温度高,没有同款车辆作为对比,一度认为风扇不转是因为温度未达起动温度,浪费了不少的维修时间,经过跟技术督导沟通才知道风扇理应充电时有低速运转;
2、多变换思路想问题,了解各个系统的工作原理;
3、综合分析故障部位,快速解决车辆故障,以避免走弯路。

关键词:比亚迪秦

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