原因分析：

1、线路故障；

2、火花塞/点火线圈故障；

3、发动机ECU故障；

4、前舱配电盒内部故障。

排查步骤：

1、该车到店反馈发动机无法启动，原地无法发电。经试车故障现象确实存在，行驶时发动机无法启动仪表提示发动机启动失败，原地发电时仪表提示车辆原地发电功能不可用。

 

2、用VDS扫描发动机模块无故障码，该车辆在外面做过保险事故，检查发现前舱线束中间有撞断，再接回去的包扎现象，怀疑前舱线束还有其他部位有撞到或者线束拼接错导致，更换换前舱线束故障依旧。

3、用VDS扫描读取系统无故障码，读取数据流未发现异常现象，可能线束撞断导致保险熔断或者发动机ECU内部出现故障导致，用试灯测量保险未发现有熔断的现象，找同款车对调了一个不同型号的发动机ECU试车，故障消失，车辆可以正常启动发电，试车无异常。订购新的同款发动机ECU回来更换故障依旧。

 

4、因为原车55公里版的发动机控制器，倒换了120公里版的发动机控制模块可以着车，发动机ECU是可以正常启动发电，可以确定故障在发动机ECU控制或者供电存在异常。按照电路图去排查发现上OK档A01（A）的4号、5号、6号针脚没电，该3个针脚是由UF04发动机ECU 30A保险供电的。把保险拔出来确认该保险熔断，更换保险故障排除。备注：排查该保险时需要拔出来或者用万用表，由于发动机ECU还有10.88V的电压返回到保险丝的2号针脚，用试灯去测量时试灯是可以正常点亮的，容易误导维修方向。

 

 

 

 

 

维修小结：遇到故障时，多结合维修资料和数据流进行分析故障原因，避免出现误判，减少走弯路。